کامینز سری XPI-بدنه متوسط ​​دوم – پل هیدرولیک برای تحویل سوخت با فشار بالا

اینCummins XPI Series-II Intermediate Bodyبه‌عنوان فاصله‌دهنده دقیق-ماشین‌شده و مجرای سیال که مستقیماً بین مجموعه شیر کنترل و گروه سوزن نازل در پشته انژکتور قرار می‌گیرد، عمل می‌کند. این جزء انتقال سوخت تحت فشار از مسیرهای ورودی به سمت حجم کیسه را مدیریت می کند و هم زمان شروع تزریق و هم ویژگی های سرعت{2}}شکل دهی تحت بارهای بیش از حد را تعیین می کند.2500 بار. برای متخصصان تعمیرات دیزل و خطوط تولید مجدد با حجم بالا، وفاداری ابعادی این صفحه میانی تعیین می‌کند که آیا انژکتور شات ثابت-به-سنجشات شات ارائه می‌کند یا تسلیم نشت داخلی و الگوهای جریان برگشت نامنظم می‌شود.

بدنه فاصله‌دهنده نوع-II تحت کربوهیداسیون خلاء قرار می‌گیرد و به دنبال آن عملیات زیر-صفر برای رسیدن به سختی هسته58-62 HRCمقاومت در برابر برینل شدن در اثر بارهای ضربه ای مکرر که از طریق میله فشار و مجموعه پیستون منتقل می شود. همه زمین‌های آب‌بندی میکرو-تا یک انحراف همواری زیر زمین هستند0.8 میکرون، اطمینان حاصل شود که رابط جفت شدن با نگهدارنده نازل در کل طیف دمای عملیاتی از -40 درجه تا 150 درجه سیال- محکم می ماند. این جزء میانی دارای علامت‌گذاری ردیابی دسته‌ای با کد کارخانه-است که به کارگاه‌ها اجازه می‌دهد تا قبل از نصب، سازگاری تعداد زیادی تولید را تأیید کنند. عمق مته سوراخ برای راهنمای پیستون فرمان حفظ می شود± 1.5 میکرونتلورانسی که مستقیماً بر زمان تأخیر هیدرولیک ذاتی در استراتژی‌های تزریق چندگانه-به‌کار رفته توسط ECM‌های مدرن تأثیر می‌گذارد.

این بدنه جایگزین-درجه متوسط، سازگاری متقاطع{1} گسترده در خانواده انژکتور XPI را نشان می‌دهد که برای استفاده با شماره‌های قطعه تأیید شده است.4307452, 4359204, 5594305, 5572336, 4327072, 2872331, 2872765, 2897414, 5579401, 2872075, 5272075, 5272075 5579407، 2872068، 5579409، 5579411، 2872621، 5579413، و 4307045. هر یک از این هسته های انژکتوری دارای ارتفاع پشته و هندسه محل پین یکسان هستند و امکان جایگزینی بدون درز را در طول برنامه های مبادله بدون نیاز به کالیبراسیون مجدد شیم فراهم می کند. با این حال، فروشگاه‌های محتاط همیشه پیشوند سریال انژکتور را با فایل کالیبراسیون موتور تلاقی می‌کنند تا تأیید کنند که شیر برقی پس از تعویض اسپیسر در محدوده‌های قابل قبول باقی می‌ماند.

کارگاه‌هایی که در--ناوگان جاده‌ای فعال هستندISX15، X15 Efficiency، QSX15 و QSK19 صنعتیانواع نقش مهمی را که این فاصله‌دهنده در حفظ پایداری فشار ریل در طول درجات{0}}بالا رفتن از تپه ایفا می‌کند، تشخیص می‌دهند. بدنه میانی همچنین در کاربردهای کمکی و ژنراتور دریایی که پذیرش بار مستلزم ایجاد فشار سریع-بدون تأخیر انباشتگر است، ظاهر می‌شود. برای اپراتورهای ناوگان مختلط که هر دو واحد مطابق با EPA 10 و Euro VI را اجرا می‌کنند، این SKU تک فاصله‌گذار مدیریت موجودی را ساده می‌کند و خطر ذخیره‌سازی اجزای فرعی نادرست-در خطوط چندگانه را کاهش می‌دهد. هندسه این قطعه با پیکربندی نازل استاندارد و جریان بالا سازگار است و به امکانات تعمیر مستقل انعطاف‌پذیری برای ارائه مشخصات مشتریان مختلف می‌دهد.

در چارچوبتعمیر و نگهداری سیستم راه آهن مشترکبه تعویق انداختن تعویض اسپیسر اغلب کاهش عملکرد تدریجی را که به رویدادهای گران قیمت توربوشارژر یا اضافه بار DPF تبدیل می شود، پنهان می کند. با فرسایش لبه‌های اندازه‌گیری فاصله‌سنج از ذرات ساینده-محصول سوخت، کمیت خلبان فرمان‌دهی شده کم‌کم می‌شود و برش‌های سوخت حلقه بسته-را مجبور می‌کند به حداکثر محدودیت‌های سازگاری خود برسد. تعویض این قطعه در هر چرخه تعمیرات اساسی انژکتور باعث بازیابی آن می شودهواپیمای مرجع هیدرولیک، به ECM اجازه می دهد تا با فاکتورهای تصحیح اسمی کار کند و احتمال کاهش شرایط ناشی از خطاهای منطقی سیستم سوخت را کاهش می دهد. برای مغازه‌هایی که پوشش گارانتی طولانی‌تری ارائه می‌کنند، نصب بدنه واسطه‌ای تازه به‌طور قابل‌توجهی نرخ بازگشت مربوط به شکایات شروع سخت-و کیفیت بی‌حرکتی ناپایدار را کاهش می‌دهد و به طور مستقیم معیارهای حفظ مشتری را افزایش می‌دهد.

Q1: چگونه سایش واقعی را از آسیب آلودگی در بدنه میانی استفاده شده تشخیص دهیم؟
A: سایش واقعی به صورت جلا دهنده یکنواخت روی زمین های آب بندی ظاهر می شود، در حالی که آسیب آلودگی نشان دهنده خراش های موضعی یا ذرات جاسازی شده است. بررسی بزرگنمایی در 10X به سرعت این دو را متمایز می کند.

Q2: روش آزمایش دسته-توصیه شده قبل از نصب این اسپیسر در انژکتور مشتری چیست؟
پاسخ: همیشه آزمایش سقوط پیستون شناور را در داخل سوراخ راهنما انجام دهید{0}زمان سقوط آزاد نباید از 0.8 ثانیه در یک حرکت 15 میلی‌متری تحت روانکاری روغن تمیز تجاوز کند.

Q3: آیا می توان از این بدنه میانی برای تبدیل یک انژکتور XPI قدیمی به درجه جریان بالاتر استفاده کرد؟
A: خیر. درجه جریان توسط تعداد دهانه نازل و کالیبراسیون شیر برقی تعیین می شود، نه فاصله ساز. این قسمت فقط ویژگی های جریان اصلی را حفظ می کند.

Q4: آیا تامین کننده با هر دسته از این اسپیسرها گواهی ابعاد ارائه می دهد؟
پاسخ: توزیع‌کنندگان معتبر گزارش‌های CMM قابل ردیابی را در صورت درخواست ارائه می‌دهند و تمرکز حفره‌ها و موازی بودن زمین را قبل از ارسال تأیید می‌کنند.

Q5: چه شرایط ذخیره سازی پوشش ضد خوردگی را روی واحدهای استفاده نشده حفظ می کند؟
A: در بسته بندی VCI مهر و موم شده با ماده خشک کن، دور از کف های بتنی مستقیم که ممکن است رطوبت را جذب کنند، نگهداری شود. از چرخه دمای بالای 50 درجه اجتناب کنید.

Q6: این جزء چگونه بر اندازه گیری جریان برگشتی انژکتور در طول عیب یابی تشخیصی تأثیر می گذارد؟
پاسخ: یک اسپیسر فرسوده به طور مداوم جریان برگشتی را 15 تا 20 میلی لیتر در دقیقه افزایش می دهد، که یک شاخص کلیدی در هنگام استفاده از مقایسه کننده های جریان OEM در طول ارزیابی های سلامت است.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: سری cummins xpi-ii بدنه میانی – پل هیدرولیک برای تحویل سوخت پر فشار-تحویل سوخت با فشار بالا، سری cummins xpi چین-بدنه میانی ii – پل هیدرولیک برای-تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه تحویل سوخت با فشار بالا, 2488244, 5579411, ۵۵۷۹۴۱۳, انژکتور ۵۵۷۹۴۲۳, قطعات کامینز, نازل P4984850