پمپ تحویل اوره 5273337 - بهینه سازی راندمان حجمی با جبران نشت یکپارچه برای سیستم های SCR

در عملیات پس از SCR، وظیفه اصلی پمپ اوره ارائه حجم دقیق DEF در برابر فشار برگشتی نوسانی از سوپاپ دوز و خط خروجی است. جریان تحویلی واقعی صرفاً جابجایی هندسی پمپ نیست. با نشت داخلی کاهش می‌یابد-جریان لغزش اجتناب‌ناپذیری که مکانیسم پمپاژ را از طریق فاصله‌های بین قطعات دوار و محفظه دور می‌زند. پمپ تحویل اوره 5273337 با یک استراتژی یکپارچه جبران نشت مهندسی شده است که بازده حجمی خود را بالای 94 درصد در محدوده فشار کامل 2.5 تا 5.5 بار حفظ می کند، حتی اگر فاصله داخلی با سایش معمولی افزایش یابد. برخلاف پمپ‌های دیافراگمی که به آب‌بندی سوپاپ اطمینان دارند، این پمپ دنده‌ای دوار دارای یک صفحه سایش خودتنظیمی است که فاصله‌های محوری نزدیک را در طول عمر پمپ حفظ می‌کند و رشد نشتی را به حداقل می‌رساند که در غیر این صورت باعث رانش جریان می‌شود. در آزمایش‌های رومیزی، پمپ دقت جریان خود را در ± 1.3٪ از دستور پس از 4000 ساعت کار مداوم حفظ کرد، در مقایسه با ± 3.2٪ برای طرح‌های با فاصله ثابت{13}}که اطمینان حاصل کرد که کاتالیزور SCR یک منبع احیا کننده ثابت دریافت می‌کند، که برای حفظ NOx تبدیل 90% ضروری است.

تحویل دقیق جریان و جبران نشتی 5273337 برای استراتژی یکپارچه کنترل آلایندگی موتور مشترک ریل ضروری است. با حفظ نسبت اوره به NOx پایدار، پمپ به ECU اجازه می دهد تا با تنظیمات EGR تهاجمی و زمان تزریق که تشکیل NOx در سیلندر را کاهش می دهد، کار کند، در حالی که سیستم SCR به طور موثر NOx باقی مانده را تبدیل می کند. یک پمپ با نشتی داخلی بیش از حد اوره را کاهش می‌دهد و باعث می‌شود کاتالیزور ضعیف عمل کند و ECU را مجبور به افزایش EGR یا تاخیر در زمان‌بندی- کند که هر دو به مصرف سوخت آسیب می‌رسانند. برعکس، پمپی که راندمان حجمی خود را حفظ می کند، به موتور اجازه می دهد در پنجره احتراق بهینه خود باقی بماند و هم قدرت و هم آلایندگی کم را ارائه دهد. بنابراین، 5273337 فقط یک جزء تحویل اوره نیست. این یک عامل کلیدی برای استراتژی کلی راندمان سوخت و انطباق با آلایندگی سیستم راه آهن مشترک است.

5273337 به عنوان جایگزینی مستقیم برای پمپ های اوره SCR در موتورهای Euro VI، EPA 2010 و Tier 4 Final با حجم 4 تا 16 لیتر عمل می کند. این فلنج های نصب استاندارد سه پیچی (85 میلی متر PCD) با رزوه های M8 مناسب است و با هر دو رابط کنترل مبتنی بر PWM و CAN (SAE J1939) سازگار است. این پمپ در کامیون های بزرگراه، اتوبوس های حمل و نقل، بیل مکانیکی خارج از بزرگراه و سمپاش های کشاورزی استفاده می شود. آب بندی قوی و مقاومت در برابر خوردگی آن را برای موتورهای کمکی دریایی که نیاز به انطباق با SCR دارند نیز مناسب می کند. برای کاربردهای مقاوم سازی، کالیبراسیون قابل انطباق پمپ به آن اجازه می دهد تا با نیازهای جریان کنترلرهای قدیمی SCR مطابقت داشته باشد، و آن را به گزینه ای محبوب برای ارتقاء کارگاهی و تعویض میدانی در جایی که واحد اصلی دیگر در دسترس نیست تبدیل می کند.

ویژگی جبران نشتی 5273337 از طریق یک صفحه سایش فنری حاصل می‌شود که روی دنده‌ها فشار می‌آورد و به‌طور خودکار با فرسودگی قطعات، فاصله را به خود اختصاص می‌دهد. این یک فاصله محوری ثابت تقریباً 20 تا 25 میکرومتر را در طول عمر پمپ حفظ می‌کند و از افزایش نشتی که در غیر این صورت بازده حجمی را کاهش می‌دهد، جلوگیری می‌کند. مواد صفحه سایش یک کامپوزیت کربن-گرافیت است که اصطکاک کم و مقاومت عالی را در برابر هیدرولیز اوره ایجاد می کند. علاوه بر این، پمپ دارای طراحی روتور متعادل با فشار است که نشت شعاعی را به حداقل می رساند و پایداری جریان را بیشتر بهبود می بخشد. نتیجه پمپی است که یک مشخصه جریان تقریباً خطی در مقابل سرعت ارائه می‌کند، با خطای خطی جریان کمتر از 1.5% در 20% تا 90% محدوده سرعت{10}}که یک پارامتر مهم برای کنترل‌کننده‌های SCR است که بر یک رابطه قابل پیش‌بینی بین سرعت موتور و کمیت موتور تحویل داده شده متکی است.

5273337 یک عیب یابی ساده و بدون نفوذ را بر اساس همبستگی بین جریان موتور و فشار خروجی ارائه می دهد. با ثبت میزان مصرف جریان در یک نقطه تنظیم فشار ثابت (مثلاً 4.0 بار) در طول هر بازه سرویس، یک جریان افزایشی-بدون افزایش متناظر در جریان-نشان دهنده نشت داخلی رو به رشد ناشی از سایش است. به طور خاص، افزایش 10 درصدی جریان در همان فشار به افزایش 15 تا 20 درصدی در نشتی داخلی اشاره می‌کند که نشان‌دهنده این است که صفحه سایش یا چرخ دنده‌ها به پایان عمر خود نزدیک می‌شوند. این روند را می توان با استفاده از دیتالاگر کنترلر SCR ردیابی کرد و به تکنسین ها اجازه می دهد تا قبل از ایجاد کد خطا، تعویض پمپ را برنامه ریزی کنند. علاوه بر این، سنسور فشار دیفرانسیل داخلی پمپ می تواند انسداد فیلتر (دیفرانسیل بالا) یا نشتی خط (دیفرانسیل پایین) را تشخیص دهد و نظارت کاملی بر سلامت ارائه دهد.

DEF تقریباً در ۱۱- درجه منجمد می‌شود و پمپ باید بتواند بدون آسیب از تشکیل یخ جلوگیری کند. 5273337 دارای یک پوشش گرمایشی یکپارچه در اطراف سر پمپ است که توسط یک منبع تغذیه 12 V/24 V تغذیه می شود و توسط یک ترمیستور داخلی کنترل می شود. بخاری در -3 درجه فعال می شود و در درجه +5 غیرفعال می شود و اطمینان حاصل می کند که اوره داخل پمپ در طول خیساندن سرد مایع باقی می ماند. پمپ همچنین با یک شیر بای پس طراحی شده است که امکان گردش مجدد DEF ذوب شده را در مرحله گرم کردن فراهم می کند و از افزایش فشار ناشی از گسترش یخ جلوگیری می کند. در آزمایش‌های محفظه سرد در دمای 35- درجه، پمپ جریان کامل را ظرف 90 ثانیه پس از استارت موتور بازیابی کرد، و سیکل‌های مکرر انجماد و ذوب (بیش از 500 سیکل) هیچ تخریبی در آب‌بندی یا یکپارچگی دنده نشان نداد{13}}که یک عامل قابل اطمینان حیاتی برای ناوگانی که در آب و هوای سرد کار می‌کنند.

❓ چگونه می توانم بین نشتی داخلی و فیلتر مسدود شده در هنگام کاهش جریان تفاوت قائل شوم؟
Measure the current draw at a fixed pressure: if current is normal (≤2.6 A at 4 bar) but flow is low, the filter is likely blocked. If current is elevated (>2.8 الف)، نشت داخلی افزایش یافته است که نشان دهنده سایش است.

❓ کارکردن پمپ با هوا در خط مکش چه تاثیری دارد؟
هوا باعث ایجاد حفره می شود که به سرعت صفحه سایش و چرخ دنده ها را فرسایش می دهد و باعث افزایش نشتی و کاهش عمر می شود. همیشه پر کنید و از یک خط مکش بدون نشتی اطمینان حاصل کنید-از لوله شفاف برای بررسی وجود حباب استفاده کنید.

❓ آیا می توان 5273337 را با DEF که بیش از 12 ماه ذخیره شده است استفاده کرد؟
DEF مسن ممکن است غلظت آلاینده های بالاتری داشته باشد یا pH تغییر یافته باشد. توصیه می شود مایع کهنه جایگزین شود. مهر و موم پمپ سازگار است، اما فیلتر ممکن است زودتر مسدود شود. همیشه از مایع ISO 22241-1 تازه استفاده کنید.

❓ آیا پمپ در محل قابل تعمیر است یا باید تعویض شود؟
صفحه سایش و چرخ دنده ها فقط با ابزارهای ویژه قابل تعمیر هستند. توصیه می کنیم پمپ را تعویض کنید. با این حال، صافی و شیر چک را می‌توان در محل تمیز کرد{1}}یک راه حل سریع مفید برای محدودیت‌های جریان جزئی.

❓ چه فاصله نگهداری برای صافی داخلی پمپ توصیه می شود؟
The internal strainer is non‑serviceable, but the external pre‑filter should be changed every 1,500 operating hours. If the pump current rises by >8% از خط پایه، پیش فیلتر را تعویض کرده و خط مکش را بررسی کنید.

❓ عملکرد پمپ در طول رویدادهای بازسازی موتور (دمای بالای اگزوز) چگونه است؟
The pump's pressure setpoint is temperature‑compensated; during regeneration (exhaust >600 درجه)، کنترلر SCR ممکن است تقاضای دوز را کاهش دهد. منطق تطبیقی ​​پمپ فشار را اندکی کاهش می دهد تا از دوز بیش از حد و لغزش آمونیاک جلوگیری شود و عملکرد پایدار را در طول چرخه تضمین کند.