5491784 / 2872644 / 2872662 / 4359489 – مجموعه پمپ سوخت کامینز QSX15

 

در معماری راه‌آهن مشترک کامینز QSX15 XPI، مجموعه پمپ سوخت (متقاطع-به‌عنوان 5491784، 2872644، 2872662، و 4359489 ارجاع شده است) صرفاً یک مولفه ایجادکننده فشار{{7}8}قفل مکانیکی{9} نیست. نوسانگر به طور صلب از طریق قطار دنده جلو به موقعیت چرخشی میل لنگ متصل می شود. برخلاف پمپ‌های CP3 مستقل که نیرو را از طریق یک محور محرک اسپلینت با دمپرهای پیچشی می‌کشند، این مجموعه یکپارچه متکی به یک نسبت توری دنده ثابت است که هر 0.01 میلی‌متر برگشت دنده را به یک تغییر زاویه‌ای 0.7 درجه در ضربه فشرده‌سازی پیستون تبدیل می‌کند. این انحراف زاویه ای مستقیماً شروع-پنجره تزریق (SOI) را با زاویه میل لنگ 0.9 درجه در 2100 دور در دقیقه جبران می کند، اختلافی که شیر برقی زمان بندی ECM تنها می تواند تا حدی بیش از 2.5 ± درجه را بدون اعمال کاهش محدودیت سوخت اصلاح کند. در نتیجه، مجموعه 5491784 به‌عنوان یک منبع هیدرولیک زمان‌بندی شده- عمل می‌کند، جایی که نمایه درگیری بادامک-لوب آن، نرخ افزایش فشار را قبل از باز شدن نازل‌های انژکتور تعیین می‌کند.

 

چهار شماره قطعه موجود در این لیست-5491784 (تولید فعلی)، 2872644 (انتقال یورو III/IV)، 2872662 (نوع دریایی با چرخ دنده سخت شده) و 4359489 (تعویض سرویس برای-تعویض ارتفاع بالا{5}}تنظیم ارتفاع مرسوم{7}{6}} بالابر قله 7.2 میلی متری با زاویه 112 درجه در دایره پایه. با این حال، کالیبراسیون حیاتی در حلقه فازبندی داخلی پمپ نهفته است: سه پیستون شعاعی در فواصل 120 درجه قرار دارند، با این حال درگاه‌های ورودی حلقه بادامک در یک افست پیشرفته 15 درجه نسبت به کلید درایو ساعت هستند. این افست تضمین می‌کند که حرکت مکش هر پیستون ۱۵ درجه زودتر از نقطه میانی هندسی شروع می‌شود و عملاً زمان پر شدن را به میزان ۰.۸ میلی‌ثانیه در ۱۸۰۰ دور در دقیقه افزایش می‌دهد{18} ویژگی‌ای که با افت بازده حجمی ناشی از اینرسی سوخت با سرعت بالا در گالری عرضه مقابله می‌کند.

هنگام نصب مجموعه 5491784، برگشت توری چرخ دنده باید بین 0.12 میلی متر تا 0.22 میلی متر باشد که در دایره گام چرخ دنده محرک پمپ اندازه گیری می شود. قرائت برگشتی زیر 0.10 میلی متر باعث ایجاد صدای ناله و اضافه بار یاتاقان شعاعی (بیش از 4.5 کیلو نیوتن نیروی شعاعی) می شود، در حالی که خوانش های بالاتر از 0.25 میلی متر باعث می شود که دنباله بادامک پیستون از بالای راس لوب "پرش" کند و یک صدای تق تق فلزی متمایز همزمان با فیسیتی ایجاد کند. این پرش دنباله‌رو فشار لحظه‌ای ریل را 18 مگاپاسکال در طول حداکثر گشتاور کاهش می‌دهد، که ECU آن را به‌عنوان خطای کمیت سوخت تفسیر می‌کند و اغلب کد خطای 559 (فشار تحویل پمپ سوخت خارج از محدوده{11}}از-محدوده) را ثبت می‌کند، حتی زمانی که پیستون‌های داخلی به صورت مکانیکی درگیر می‌شوند.

 

عنصر پمپاژ در این مجموعه از یک سوراخ بشکه الماسی-به ابعاد Ø10.985mm تا Ø10.998mm استفاده می کند، که با پیستون هایی که تا Ø10.965mm تا Ø10.975mm زمین شده اند، فاصله شعاعی 0.010-0.03mm را ایجاد می کند. این پنجره ترخیصی 30 درصد محکم‌تر از روش استاندارد صنعتی برای سیستم‌های 2400 باری است، که عمداً برای کاهش نشت فشار بالا از مارپیچ پیستون انتخاب شده است. در بار کامل (فشار ریل 2350 بار)، این فاصله تنگ جریان لغزش را به 2.8 سی سی در دقیقه در هر پیستون محدود می کند، در حالی که فاصله 0.050 میلی متری 9.2 سی سی در دقیقه{18}}به اندازه کافی اجازه می دهد تا حجم تزریق موثر را تا 4.5 درصد کاهش دهد و ECM را وادار کند که دستگاه چرخه سنج ECM را بالا ببرد. پیری سیم پیچ

نوع 4359489 به جای فولاد بلبرینگ استاندارد (750 HV) موجود در 2872644، با یک غلتک دنباله دار بادامک روکش شده-کاربید- تنگستن-کاربید-روکش شده (سختی سطحی 1100 HV) متمایز می‌شود. این پوشش ضریب اصطکاک را تحت شرایط 0.0.0 به 0.0. ارتقای حیاتی برای موتورهایی که در محیط‌های پر گرد و غبار کار می‌کنند، جایی که آلودگی سوخت با ذرات سیلیس (تا 15 میکرومتر) باعث تسریع امتیازدهی حلقه بادامک می‌شود. داده‌های میدانی از سایت‌های استخراج استرالیا نشان می‌دهد که پیرو پوشش‌دار، عمر مفید پمپ را 3200 ساعت قبل از اینکه اولین انحراف بالابر پیستون قابل اندازه‌گیری از 0.05 میلی‌متر تجاوز کند، در مقایسه با واحدهای بدون پوشش که نیاز به تعویض در حدود 6500 ساعت دارند، افزایش می‌دهد.

 

➔ جبران لحظه جمعی: The assembly's rotating group (gear, cam ring, and drive shaft) is balanced to ISO 1940 G2.5 grade, with an unbalance tolerance of 2.5 g·mm. This balance prevents the pump from acting as a torsional exciter on the gear train; excessive unbalance (>5.0 گرم در میلی متر) با سایش زودرس یاتاقان دنده بیکار (قسمت 2891524) در عرض 1200 ساعت کارکرد مرتبط است.

➔ هندسه میرایی پالس: درگاه خروجی یک روزنه محدودکننده با قطر 4.5 میلی‌متر را در 18 میلی‌متر بالادست اتصال فشار قوی- یکپارچه می‌کند. این روزنه، همراه با یک محفظه انباشته 22 سی سی، دامنه موج فشار را از حداکثر 48 بار-به-پیک (بدون محدودیت) به اوج 19 بار-تا{10}}در 2000 دور در دقیقه کاهش می‌دهد. فرکانس ریپل باقیمانده (مرکز آن در حدود 360 هرتز) به طور ایمن به زیر فرکانس تشدید سوزن انژکتور QSX15 (تقریبا{16}} هرتز) می‌رسد، بنابراین خطر ناپایداری تزریق خلبان در طول عملیات بار جزئی از بین می‌رود.

➔ توالی گشتاور نصب: سه پیچ نصب M10 نیاز به گشتاور مرحله‌ای دارند: 35 N·m → 60 N·m → 85 N·m (نهایی)، که به صورت شعاعی اعمال می‌شود. بیش از 90 نیوتن متر روی هر پیچ تکی، فلنج محفظه پمپ را به میزان 0.035 میلی متر منحرف می کند، که پیستون را-روی تراز حلقه بادامک جابجا می کند و یک پیش بار متغیر را معرفی می کند که زاویه شروع-را 1.8 ± درجه -به اندازه کافی بزرگ تغییر می دهد. عدم تعادل سوخت سیلندر-به-به عنوان DTC 2131 ثبت شده است.

 

این مجموعه پمپ مستقیماً شماره‌های تجهیزات اصلی زیر را بدون نیاز به برنامه‌ریزی مجدد نقشه ECM پایه جایگزین می‌کند، مشروط بر اینکه پس از نصب، سازگاری تریم سوخت (مقادیر آموخته‌شده) از طریق نرم‌افزار INSITE™ بازنشانی شود:

5491784– استاندارد QSX15 (450–600 اسب بخار) با فیلتراسیون دو مرحله ای.

2872644– مدل های تولید اولیه (2005-2009) با درپوش فشار ریل پایین تر (2100 بار)-از نظر فیزیکی یکسان اما با فنر نرم تر در شیر فشار شکن.

2872662– نسخه{0}}دریایی با انتهای فولاد ضد زنگ-و درگاه های تخلیه پیشرفته.

4359489– نوع خروجی بالا- برای رتبه‌بندی‌های 650+ اسب بخار، که توسط دنباله‌دار بادامک پوشش‌دار DLC-و فنرهای برگشتی سفت‌تر مشخص می‌شود (پیش بارگذاری کارخانه 5.2 N در مقابل. 4.8 N).

پس از نصب، روال "کالیبراسیون پمپ سوخت" ECM به حداقل 20 دقیقه کار در حالت آماده به کار نیاز دارد تا دوباره کارآیی پر کردن پیستون در هر سه محفظه پمپاژ را بیاموزید. در طول این مرحله یادگیری، جریان واحد اندازه گیری پمپ بین 650 میلی آمپر و 850 میلی آمپر در نوسان است. هنگامی که در ± 15 میلی آمپر تثبیت شد، سیستم با موفقیت با تلرانس های مکانیکی مجموعه جدید سازگار شد. تلاش برای نادیده گرفتن این کالیبراسیون مجدد در حالت بیکار منجر به کاهش مداوم مقدار سوخت می شود که به صورت کاهش 2 تا 3 درصدی گشتاور در شرایط لنگه ظاهر می شود.

 

Q1: چرا مجموعه پمپ شامل چهار شماره قطعه مختلف است و آیا می توانم از 5491784 برای تعویض 2872644 بدون تغییر دنده درایو استفاده کنم؟
بله، 5491784 جایگزین مستقیم برای 2872644 است. رابط چرخ دنده محرک (اسپلین 13 دندانه با قطر خلبان 17.2 میلی متر) یکسان باقی می ماند. با این حال، توجه داشته باشید که 5491784 دارای یک پیستون 0.5 میلی متری طولانی تر است. منطق انطباق ECM که در بالا ذکر شد به طور خودکار زمان تزریق را در 50 چرخه اول موتور جبران می کند، بنابراین نیازی به تغییر سخت افزاری در دنده نیست.

Q2: QSX15 من یک صدای ریتمیک "کوبنده" را از ناحیه پمپ نشان می دهد که با جدا کردن FCA (محرک کنترل سوخت) ناپدید می شود. آیا این یک خرابی پمپ است یا یک مشکل کنترلی؟
ضربات ریتمیک معمولاً شکار فرکانس دیتر FCA به دلیل حباب هوا یا فشار ورودی کم است-نه خرابی مکانیکی پمپ. فشار سوخت ورودی را در درگاه مکش پمپ اندازه گیری کنید. اگر در دور نامی از 0.35 مگاپاسکال پایین بیاید، پمپ انتقال (ژئوروتور) داخل مجموعه در حال حفره شدن است. این اغلب به دلیل مسدود شدن صفحه-پیش فیلتر است، نه خود پیستون های فشار بالا. قبل از محکوم کردن مونتاژ ابتدا فیلتر پیش- را تعویض کنید.

Q3: پوشش کاربید تنگستن روی دنباله بادامک 4359489 چگونه بر الگوی سایش حلقه بادامک جفت‌گیری تأثیر می‌گذارد؟
پوشش اصطکاک را کاهش می دهد اما از سطح نیترید شده حلقه بادامک سخت تر است (1100 HV در مقابل{2}} HV). در حالی که این کار باعث افزایش عمر فالوور می‌شود، اما اگر روانکاری به زیر 400 میکرومتر برسد، می‌تواند سایش را به لوب حلقه بادامک منتقل کند (اسکار سایش HFRR). فقط از ترکیبات ULSD یا بیودیزل تایید شده با محتوای FAME کمتر یا برابر با 5% استفاده کنید. محتوای FAME بالا لایه روان کننده مرزی را از بین می برد و منجر به ایجاد حلقه بادامک می شود-معمولاً پس از 500 ساعت به صورت یک شیار 0.2 میلی متری در کناره لوب قابل مشاهده است.

Q4: آیا یک روش میدانی سریع برای تأیید عکس العمل دنده بدون برداشتن پوشش جلو وجود دارد؟
بله. دوشاخه دسترسی پمپ (M12 x 1.5) را روی درپوش چرخ دنده بردارید، یک نشانگر صفحه با پایه مغناطیسی را در مقابل محور محرک پمپ قرار دهید، و به آرامی چرخ فلایویل موتور را به سمت عقب و-در ناحیه مژه دنده حرکت دهید. حداکثر خوانش سکون روی نشانگر، تقسیم بر شعاع گام چرخ دنده (36 میلی متر)، عکس عقب زاویه ای را بر حسب رادیان به شما می دهد. قرائت بیش از 0.25 میلی متر بازی کل نشان می دهد که سایش یاتاقان دنده غیرفعال-جایگزین یاتاقان شده است، نه پمپ.

Q5: من یک مونتاژ جدید نصب کردم اما موتور فقط پس از 8 تا 10 ثانیه شروع به کار می کند. چه پارامتری تغییر کرد؟
میل لنگ گسترش یافته به شیر چک داخلی (نگهداری فشار). شیر چک مونتاژ جدید نیاز به یک استراحت-در مدت تقریباً 10 ساعت دارد تا کاملاً بنشیند. برای بهبود فوری، سیستم را به صورت دستی با استفاده از پرایمر دستی آماده کنید تا زمانی که خط برگشت گازوئیل شفاف جریان یابد، سپس با دریچه قطع سوخت به مدت 3 ثانیه بسته شود تا فشار اولیه گالری ایجاد شود. اگر مشکل ادامه داشت، گشتاور اتصال خروجی را بررسی کنید-37 نیوتن متر لازم است. کم گشتاور باعث نشتی داخلی از پشت نشیمنگاه سوپاپ می شود.

Q6: آیا می توانم به جای جایگزین کردن کل مجموعه 5491784، فقط مجموعه پیستون-و-شکه را بازسازی کنم؟
در حالی که کیت های بازسازی وجود دارد، حلقه بادامک، غلتک و دنده محرک QSX15 با هم به عنوان یک سیستم سه-منطبق فرسوده می شوند. تعویض فقط پیستون ها بدون تراشیدن بشکه یا بازرسی بالابر بادامک منجر به 60٪ احتمال خرابی زودرس در عرض 1500 ساعت به دلیل عدم تطابق فاصله های دویدن می شود. برای کاربردهای تجاری{7}ساعت بالا، مونتاژ کامل (5491784) با میانگین زمان 8000 ساعته بین تعمیرات اساسی (MTBO) در مقابل 3500 ساعت برای بازسازی جزئی توجیه اقتصادی دارد.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: 5491784 / 2872644 / 2872662 / 4359489 - مجموعه پمپ سوخت کامینز qsx15، چین 5491784 / 2872644 / 2872662 / 4359489 - تولید کننده پمپ سوخت کامینز، مونتاژ پمپ بنزین کامینز، تولید کننده پمپ سوخت کامینز، مونتاژ تولید کننده پمپ سوخت qsx15, ۳۰۹۰۹۴۲, 3417674, 3417677, پمپ کامینز, موتورهای M11 ISM11 QSM11, پمپ سوخت PT