افزایش راندمان حرکت زمین: مرکز فرماندهی سوخت فشار بالا 32E61-10301 برای موتورهای C4.2

در عرصه-زیبای سنگین زیرساخت‌های سنگین،پمپ تزریق سوخت 32E61-10301به عنوان محرک جنبشی اولیه برایC4.2 اکوسیستم راه آهن مشترک. این بسیار بیشتر از یک حرکت ساده سیال است. این یک تپنده هیدرولیک با فرکانس بالا- است که برای حفظ چرخه های کاری سخت مهندسی شده استسری کاترپیلار 312D و 313D. با تبدیل گشتاور مکانیکی به پتانسیل هیدرولیکی تثبیت شده، 32E61-10301 تضمین می کند که ماشین آلات شما "نیروی شکست" مورد نیاز برای عملکرد سودآور را حتی در نابخشودنی ترین شرایط زمین شناسی ارائه می دهد.

 

 

را32E61-10301به عنوان یک ضرب کننده نیروی حجمی عمل می کند. برخلاف سیستم‌های تزریق سنتی، این واحد راه آهن معمولی فشار بالا (HPCR) روی "ذخیره انرژی بالقوه" تمرکز دارد. این یک ذخیره سوخت ثابت و فوق العاده بالا{{4} در ریل نگه می دارد و به انژکتورها اجازه می دهد به جای پمپ، به عنوان دریچه های دقیق عمل کنند. این معماری امکان یک استراتژی تزریق جدا شده را فراهم می‌کند، به این معنی که موتور C4.2 می‌تواند فشار تزریق را در زمان دور آرام پایین بیاورد-یک ویژگی حیاتی برای سنگ‌زنی دقیق و بلند کردن سنگین‌ها در جایی که دورهای بالا همیشه مطلوب نیستند.

 

 

در محیط اصطکاک-سنگین پمپ دیزل، گرما دشمن است. 32E61-10301 از یک متخصص استفاده می کندپوشش کامپوزیتی{0}}سرامیکیروی پیستون های داخلی آن برای کاهش اصطکاک-القا شده توسط دیزل فوق العاده-کم گوگرد (ULSD). این رویکرد تریبولوژیکی پیشرفته از "خراش" در فشارهای بالا جلوگیری می کند و تضمین می کند که پمپ کارایی حجمی خود را در طول هزاران ساعت سرویس حفظ می کند. محفظه از آلیاژ-تراکم و لرزش{5} بالا ریخته گری شده است که به طور خاص برای خنثی کردن فرکانس های هارمونیک بلوک های دیزلی 4 سیلندر طراحی شده است.

 

 

32E61-10301 که برای نصب مستقیم «Master-Fit» مهندسی شده است، برای مطابقت با نقشه‌های جریان اصلی کارخانه کالیبره شده است:

شماره قسمت اولیه: 32E61-10301 / 32E6110301

تبادل صنعت: 295000-0671 / 295000-0670

فشار سیستم:عملکرد پایدار تا 1800 بار.

برنامه های اصلی:بیل مکانیکی 311D LRR, 312D, 312D L, 313D, 314D CR.

یکپارچه سازی موتور:بهینه شده برای پلتفرم های فناوری C4.2 ACERT™.

رابط کنترل:شیر کنترل مکش (SCV) با حساسیت بالا برای مدولاسیون فشار میلی ثانیه.

 

 

با بالا رفتن سن پمپ، "انحراف فشار" می تواند منجر به ناهماهنگی RPM موتور و افزایش مصرف سوخت شود. 352-10301 با یک دریچه بای پس داخلی جبران کننده خود- این مشکل را برطرف می کند. این شیر به طور خودکار برای سایش داخلی جزئی تنظیم می شود و منحنی فشار صاف را در کل محدوده RPM حفظ می کند. این انعطاف پذیری چیزی است که aبیل مکانیکی 312Dاحساس "نو" بودن مدتها پس از وقفه اولیه-در دوره، به اپراتور دریچه گاز قابل پیش بینی و پاسخ{1}بالا ارائه می کند.

 

 

برای محافظت از 32E61-10301 در برابر علت اصلی خرابی-تکنسین‌ها باید طرز فکر "پاکسازی جراحی" را اتخاذ کنند:

دفاع دو مرحله ای-فقط از 2-فیلتر ثانویه با درجه مطلق میکرون برای جلوگیری از سیلیس و گرد و غبار فلزی استفاده کنید.

تخلیه آب:32E61-10301 به کاویتاسیون ناشی از آب بسیار حساس است. تخلیه روزانه جداکننده آب برای جلوگیری از "حفره شدن" پیستون الزامی است.

یکپارچگی پرایمینگ:هرگز از موتور استارت برای پر کردن سیستم استفاده نکنید. از پرایمر دستی استفاده کنید تا مدار فشار کم-به طور کامل تحت فشار قرار گیرد تا از "خشک{{2}"کردن" مهر و موم های دقیق پمپ جدید جلوگیری شود.

 

 

Q1: چه چیزی 32E61-10301 را از مدل های قبلی 10302 یا 10300 متمایز می کند؟

نوع 10301 معمولاً دارای یک SCV ارتقا یافته (سوپاپ کنترل مکش) با زمان پاسخگویی سریعتر است. این برای بهبود پایداری موتور در هنگام سناریوهای "افت{2}}بار" ناگهانی طراحی شده است، مانند زمانی که سطل بیل مکانیکی به طور ناگهانی زمین را پاک می کند و از بیش از حد دور در دقیقه جلوگیری می کند.

Q2: آیا می توانم از 32E61-10301 در محیط های معدنکاری در ارتفاع بالا استفاده کنم؟

بله. این پمپ برای حفظ فشار ریل حتی در شرایط "هوای نازک" مهندسی شده است. با این حال، ECM باید به درستی کالیبره شود تا اطمینان حاصل شود که نسبت سوخت به هوا حفظ می شود و از EGT (دمای گاز خروجی) بیش از حد که می تواند مدار خنک کننده پمپ را تحت فشار قرار دهد، جلوگیری می کند.

Q3: چرا یک 32E61-10301 معیوب باعث "حالت لنگی" (Power Deate) می شود؟

اگر پیستون های داخلی نتوانند به فشار هدف فرمان ECM برسند، کامپیوتر برای جلوگیری از آسیب انژکتور وارد حالت حفاظتی می شود. این معمولاً به این دلیل اتفاق می‌افتد که پمپ در داخل به دلیل فرسودگی سوخت زیادی را دور می‌زند، که نشان می‌دهد زمان تعویض فرا رسیده است.

Q4: آیا می توان 32E61-10301 را در یک کارگاه صحرایی بازسازی کرد؟

بسیار دلسرد شده است. به دلیل-تلرانس سطح میکرون و نیاز به یک میز تست فشار بالا برای کالیبره کردن SCV، این پمپ فقط باید در یک محیط اتاق تمیز{{3} تایید شده سرویس شود. تعمیرات میدانی اغلب منجر به آلودگی فاجعه بار کل راه آهن مشترک می شود.

Q5: چگونه 32E61-10301 به الزامات سایت "سبز" کمک می کند؟

پمپ با حفظ اتمیزه شدن فوق-از سوختن کامل سوخت دیزل اطمینان حاصل می کند. این به طور مستقیم فرکانس بازسازی های DPF (فیلتر ذرات دیزل) را کاهش می دهد، ردپای کربن دستگاه را کاهش می دهد و در صورت مجهز بودن، در مصرف DEF (سیال اگزوز دیزل) صرفه جویی می کند.

Q6: علت اصلی عملکرد پمپ "نویز" چیست؟

"تلق" فلزی از پمپ اغلب به هوادهی{0}}هوای ورودی به خط مکش اشاره دارد. حباب‌های هوا که در 1800 بار منفجر می‌شوند، امواج ضربه‌ای ایجاد می‌کنند که صدایی شبیه به ضربه‌های مکانیکی دارد. در صورت عدم توجه، سطوح داخلی 32E61-10301 از طریق کاویتاسیون از بین می رود.

 

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: افزایش راندمان خاکی: مرکز فرمان سوخت فشار بالا 32e61-10301-مرکز فرمان سوخت با فشار بالا برای موتورهای c4.2، افزایش راندمان خاکی در چین: مرکز فرمان سوخت فشار بالا 32e61-10301 برای تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه موتورهای c4.2