ریز{0}}معماری قدرت: داخل انژکتور سوخت 253-0614

عملکرد اصلی 253-0614 تبدیل دیزل مایع به یک غبار ریز است - فرآیندی که به عنوان اتمیزه کردن شناخته می شود. در زمینه موتور C15، اینجاست که اسب بخار متولد می شود.
1. هندسه نازل
نوک نازل 253-0614 دارای دهانه های چند سوراخه (اغلب 7 تا 10 سوراخ) است که با دقت لیزر ماشین کاری شده است.
فیزیک: انژکتور با وارد کردن{0}}سوخت فشار بالا از طریق این سوراخ‌های میکروسکوپی، یک مخروط اسپری ایجاد می‌کند (معمولاً حدود 150 درجه).
نتیجه: این تضمین می کند که سوخت به طور یکنواخت به داخل محفظه احتراق نفوذ کند بدون اینکه دیواره سیلندر خیس شود. خیس شدن دیوار منجر به رقیق شدن روغن و تجمع کربن می شود. 253-0614 برای جلوگیری از این امر طراحی شده است.
2. زمان پاسخگویی شیر برقی
در یک سیستم Common Rail، انژکتور باید در میلی ثانیه باز و بسته شود. 253{2}}0614 از یک شیر برقی با سرعت بالا استفاده می کند.
قبل از تزریق: یک شات "پایلوت" کوچک از سوخت برای شروع احتراق به آرامی ارائه می کند.
انژکتور اصلی: بخش عمده ای از سوخت را برای قدرت تحویل می دهد.
پست{0}}تزریق: سوخت را پس از سوختن اصلی تزریق می‌کند تا به بازسازی فیلتر ذرات دیزل (DPF) کمک کند.
چرا مهم است: اگر شیر برقی 253-0614 کند باشد (به دلیل فرسودگی یا مشکلات الکتریکی)، زمان این رویدادها تغییر می کند و باعث ایجاد صداهای ضربه یا دمای بیش از حد اگزوز می شود.
3. انعطاف پذیری مواد
موتور C15 گرما و لرزش بسیار زیادی تولید می کند. 253-0614 از آلیاژهای- درجه بالا ساخته شده است که قادر به مقاومت در برابر "کک شدن" (تجمع کربن) در نوک نازل است. اجزای شیر داخلی اغلب با کربن الماس مانند (DLC) یا پوشش های سخت مشابه برای کاهش اصطکاک و سایش در طول هزاران ساعت کار پوشیده می شوند.