CAT 3116 Mechanical Diesel Fuel Injector 101-8673|انژکتور واحد فشار بالا برای موتورهای 3114/3116|محلول اتمیزاسیون دقیق بادوام
1. محصول:101-8673
2. تجهیزات سازگار: سیستم های تزریق سوخت دیزل
3. سازنده: Aftermarket OEM Replacement
4. وضعیت: کاملا نو، کاملا تست شده
5. منبع: ABOSEDE Diesel
6. دوره حمل و نقل: 3-5 روز کاری
7. شرایط پرداخت: T/T، Western Union، PayPal
- دلهره سریع
- تضمین کیفیت
- خدمات مشتری 24/7
معرفی محصول
در تکامل از سیستمهای تزریق کاملاً مکانیکی به معماریهای راه آهن مشترک با کنترل الکترونیکی، اجزای خاصی به عنوان معیارهای مهندسی پایه برجسته میشوند. راانژکتور 101-8673یکی از این عناصر-طراحی شده برای پلتفرم CAT 3116 است، این فناوری انتقالی را نشان میدهد که در آن دقت مکانیکی با فلسفههای نوظهور- تحویل سوخت فشار بالا مطابقت دارد.
برخلاف انژکتورهای کاملا الکترونیکی مدرن، این واحد به عنوان یکانژکتور واحد مکانیکی (MUI)با این حال، منطق اندازهگیری سوخت داخلی و رفتار اتمیزهسازی آن با اصولی که بعداً در سیستمهای ریل مشترک اتخاذ شد، همراستا است-بهویژه در افزایش فشار و کنترل الگوی پاشش.
سازگاری موتور و دامنه کاربرد
انژکتور 101-8673 برای موارد زیر طراحی شده است:
موتور دیزل کاترپیلار 3116
سکوهای موتور کاترپیلار 3114
کامیونهای متوسط-(فورد F-سری، فریت لاینر و غیره)
تجهیزات ساختمانی و ژنراتور
سیستم های نیروی محرکه دریایی
خود CAT 3116 یکموتور دیزل 6.6 لیتری خطی 6 توربوشارژبه طور گسترده در بخش حمل و نقل و صنعت استفاده می شود. این انژکتور احتراق پایدار را در این چرخه های کاری متنوع تضمین می کند.
فلسفه تولید فشار در مقابل ریل مشترک
دیدگاه منحصر به فرد:
101-8673 به جای ریل متمرکز که فشار را ثابت نگه می دارد (مانند سیستم های ریل معمولی)، فشار ایجاد می کند.به صورت محلی در هر انژکتور.
بینش مقایسه ای:
| ویژگی | 101-8673 انژکتور مکانیکی | انژکتور ریلی مشترک |
|---|---|---|
| منبع فشار | پیستون میل بادامک- | پمپ فشار قوی- + ریل |
| کنترل کنید | زمان بندی مکانیکی | ECU{0}}کنترل میشود |
| رویدادهای تزریق | تک ضربه غالب | چندگانه (خلبان، اصلی، پست) |
| قابلیت اطمینان | فوق العاده قوی | حساس به الکترونیک |
علیرغم تفاوت ها، هر دو سیستم هدف خود را دنبال می کننداتمیزه سازی بهینه، نشان می دهد که چگونه انژکتورهای مکانیکی زمینه را برای بهره وری مدرن دیزل فراهم کردند.
طراحی سازه و دینامیک جریان داخلی
انژکتور 101-8673 را می توان به عنوان یک درک کردسیستم هیدرولیک خود{0}}، از جمله:
مونتاژ لوله-پیستون دقیق
نازل انژکتور با قدرت-بالا
دریچه سوزنی با فنر داخلی-
درگاه های ورودی و نشت سوخت
سوخت تحت فشار کم وارد می شود، سپس به سرعت توسط پیستون فشرده می شود تا به دست آیدمیکرو-اتمیزه کردن در نوک نازل. این افزایش فشار موضعی، اثر فشار بالا را که در سیستمهای ریل مشترک مشاهده میشود، تقلید میکند، البته در یک توالی زمانبندی شده مکانیکی.