C{0}}F61{2}}00013 انژکتور ریلی معمولی فشار بالا|جزء دقیق تزریق سوخت دیزل
1. محصول:32F61-00013
2. تجهیزات سازگار: سیستم های تزریق سوخت دیزل
3. سازنده: Aftermarket OEM Replacement
4. وضعیت: کاملا نو، کاملا تست شده
5. منبع: ABOSEDE Diesel
6. دوره حمل و نقل: 3-5 روز کاری
7. شرایط پرداخت: T/T، Western Union، PayPal
- دلهره سریع
- تضمین کیفیت
- خدمات مشتری 24/7
معرفی محصول
در دنیای پر تقاضای مهندسی دیزل سنگین-، حاشیه بین حداکثر عملکرد و خرابی فاجعه بار اغلب در دقت میکروسکوپی سیستم تزریق سوخت نهفته است. راC4.2 32F61-00013صرفاً یک قطعه جایگزین نیست. این یک محرک حیاتی است که برای حفظ تعادل هیدرولیکی دقیق مورد نیاز معماری های مدرن Common Rail Direct Injection (CRDI) مهندسی شده است. برخلاف واحدهای پاشش مکانیکی استاندارد، این مؤلفه برای عملکرد در یک سیستم ذخیرهکننده فشار بالا طراحی شده است و اطمینان حاصل میکند که سوخت رسانی از دور موتور جدا شده است. این تمایز برای سازندگان و متخصصان تعمیر که به دنبال بازگرداندن ترمودینامیک احتراق بهینه، کاهش انتشار ذرات، و اطمینان از طول عمر موتورها با تکیه بر مدیریت دقیق سوخت الکترونیکی هستند، حیاتی است.
📊 اطلاعات فنی و مشخصات
برای اطمینان از ادغام یکپارچه در معماریهای دیزل موجود، C4.2 32F61-00013 از تحملهای سختگیرانه OEM تبعیت میکند.
شماره قطعه:32F61{2}}00013 (مرجع متقابل سازگار با مشخصات سری C4.2)
نوع سیستم:راه آهن معمولی فشار بالا-(CRDI)
فشار عملیاتی:طراحی شده برای مقاومت در برابر فشار ریل بیش از 1600 بار (23000 psi).
روش فعال سازی:شیر هیدرولیک با هدایت برقی-برای چرخه های باز/بستن سریع.
ترکیب مواد:بدنه فولاد آلیاژی سخت شده با نوک نازل{0}مقاوم در برابر سایش.
ولتاژ کنترل:24 ولت DC استاندارد (معمولاً برای کاربردهای دیزل سنگین-).
⚙️ یکپارچگی سازه و طراحی هیدرولیک
معماری ساختاری 32F61-00013 بر به حداقل رساندن نشت داخلی و در عین حال به حداکثر رساندن نرخ جریان در مرحله تزریق تمرکز دارد. این واحد دارای طراحی نازل چند سوراخه است که الگوی اسپری را برای مخلوط کردن کامل هوا{7}}بهینه میکند. محفظه کنترل داخلی از تعادل دقیق نیروهای فشار استفاده می کند. هنگامی که شیر برقی روشن می شود، دریچه نشت باز می شود و به سرعت محفظه کنترل را کاهش می دهد و شیر سوزنی را بلند می کند. این طراحی هیدرو{8}}مکانیکی تضمین میکند که شکلدهی سرعت تزریق کاملاً با نقشههای واحد کنترل موتور (ECU) مطابقت داشته باشد و از قطرهشدن قبل از تزریق یا چکههای پس از تزریق که میتواند به روکشهای پیستون آسیب برساند، جلوگیری میکند.