10R{3}}1266 انژکتور برای کاترپیلار 3412|ارتقاء عملکرد ریل مشترک فشار بالا
1. محصول:10R-1266
2. تجهیزات سازگار: سیستم های تزریق سوخت دیزل
3. سازنده: Aftermarket OEM Replacement
4. وضعیت: کاملا نو، کاملا تست شده
5. منبع: ABOSEDE Diesel
6. دوره حمل و نقل: 3-5 روز کاری
7. شرایط پرداخت: T/T، Western Union، PayPal
- دلهره سریع
- تضمین کیفیت
- خدمات مشتری 24/7
معرفی محصول
در حوزه پیشرانههای دیزلی سنگین-، گذار از محرک مکانیکی به دقت الکترونیکی، دوران مدرن عملکرد را تعریف میکند. مجموعه انژکتور 10R{6}}1266 یک تحول حیاتی در فناوری تحویل سوخت را نشان میدهد، که به طور خاص برای احیای پلت فرم موتور افسانهای کاترپیلار 3412 طراحی شده است. برخلاف انژکتورهای واحد سنتی که برای تولید فشار به زمانبندی میل بادامک متکی هستند، این قطعه برای عملکرد در معماری پیچیده محیط ریل مشترک فشار بالا (HPCR) طراحی شده است. با جدا کردن تولید فشار از رویدادهای تزریق، 10R-1266 تضمین میکند که هر قطره دیزل با دقت جراحی اتمیزه میشود و بدون توجه به نوسانات RPM موتور، توان خروجی ثابتی را ارائه میدهد.
این جزء صرفاً یک قطعه جایگزین نیست. این ترمیم عملکرد "عصبی" موتور است. سری 3412 که به طور گسترده در پیشرانه اصلی دریایی و مجموعه ژنراتورهای آماده به کار استفاده می شود، به قابلیت اطمینان مطلق نیاز دارد. 10R-1266 با ادغام فنآوریهای پیشرفته سلونوئید یا پیزوالکتریک (بسته به پیکربندیهای فرعی خاص) که به عرض پالس ECU در میکروثانیه پاسخ میدهند، این تقاضا را برآورده میکند. این قابلیت واکنش سریع امکان اندازهگیری دقیق گازوئیل را فراهم میآورد و شرایط کار «غنی» که اغلب با انژکتورهای مکانیکی فرسوده مرتبط است را از بین میبرد و در نتیجه هیدروکربنهای نسوخته و ذرات معلق را کاهش میدهد.
اطلاعات فنی و مشخصات عملیاتی
برای اطمینان از سازگاری و حداکثر عملکرد، 10R-1266 با تحملهای سختگیرانه OEM ساخته شده است. نقاط داده زیر ظرفیت عملیاتی آن را در یک سیستم فشار بالا نشان می دهد:
| پارامتر | مشخصات |
|---|---|
| شماره قطعه | 10R-1266 (بازسازنده/جدید) |
| سازگاری با موتور | کاترپیلار 3412 (دریایی و صنعتی) |
| نوع سیستم | انژکتور واحد الکترونیکی (EUI) / Common Rail سازگار |
| فشار عملیاتی | تا 2500 بار (فشار تزریق) |
| روش فعال سازی | شیر برقی / الکترونیکی |
| نرخ جریان | کالیبره شده بر اساس استانداردهای OEM Flow Bench |
| نوع نازل | کیسه چند سوراخ / VCO (روزنه پوشانده شده دریچه) |
یکپارچگی ساختاری و ترکیب مواد
معماری داخلی 10R-1266 یک شگفتی از مهندسی هیدرولیک است. در هسته آن مجموعه سوپاپ سوزنی قرار دارد که از فولاد سخت شده برای مقاومت در برابر ماهیت سایشی جریان دیزل با سرعت بالا ساخته شده است. این جزء دارای بدنه ماشینکاری شده دقیقی است که شیر کنترل و نازل را در خود جای داده است. خود نازل مجهز به روزنههای میکروسکوپی است-اغلب با لیزر-دریل{10}}برای ایجاد یک الگوی اسپری خاص (زاویه مخروطی) که مخلوط هوا و سوخت را در محفظه احتراق بهینه میکند.
مهمتر از همه، طراحی ساختاری شامل یک مدار سوخت بازگشت قوی است. در سیستمهای فشار بالا، نشت داخلی اجتنابناپذیر است. 10R-1266 این را از طریق یک درگاه بازگشت اختصاصی مدیریت میکند که دیزل اضافی را به مخزن باز میگرداند. این نه تنها انژکتور را خنک می کند، بلکه تعادل فشار هیدرولیک مورد نیاز برای قرار گرفتن صحیح شیر سوزن را نیز حفظ می کند. استفاده از مهر و مومهای درجه بالا و حلقههای O- تضمین میکند که مرز بین ریل-فشار بالا و سرسیلندر ثابت میماند و از رقیق شدن گاز احتراق یا رقیق شدن سوخت در میل لنگ جلوگیری میکند.
نقش در سیستم های راه آهن مشترک و EUI
در حالی که 3412 از لحاظ تاریخی برای تزریق مکانیکی شناخته شده است، ادغام اجزایی مانند 10R-1266 شکاف را به سمت منطق مدرن Common Rail پر می کند. در راه اندازی انژکتور واحد الکترونیکی (EUI)-که فلسفه جداسازی "فشار-زمان" سیستم های Common Rail را دارد-این انژکتور به عنوان نقطه کنترل نهایی عمل می کند. دیزل پرفشار را از پمپ تامین دریافت می کند (یا آن را در داخل از طریق بازوی راکر در برنامه های EUI تولید می کند) و تنها زمانی که سیگنال الکترونیکی دریافت می شود آن را آزاد می کند.
این جدایی تولید فشار و زمان تزریق، مزیت اصلی است. این به ECU اجازه می دهد تا چندین رویداد تزریق را در هر چرخه فرمان دهد. برای 10R-1266، این بدان معنی است که میتواند یک تزریق قبل-برای گرم کردن محفظه، یک تزریق اصلی برای قدرت، و احتمالاً یک تزریق پس- برای کمک به چرخههای بازسازی برای سیستمهای پس از درمان انجام دهد. این انعطافپذیری با سیستمهای صرفاً مکانیکی غیرممکن است و 10R-1266 را به عنوان یک گام مهم تکنولوژیک رو به جلو نشان میدهد.