0928400726 سوپاپ اندازه گیری ورودی Bosch – خطی بودن و حاشیه اشباع مغناطیسی بالا برای پمپ های ریل معمولی CP3/CP1H در مرسدس-Benz، MAN و Heavy-پلتفرم های تجاری دیزل تجاری

0928400726 به‌عنوان-حافظ خطی جریان تقاضای بالا در اکوسیستم‌های پمپ ریل مشترک با فشار بالا-Bosch CP3 و CP1H- یک سوپاپ اندازه‌گیری ورودی کالیبره‌شده دقیق-که مدار مغناطیسی آن به‌طور دقیقی مهندسی شده است، مدار مغناطیسی ECU را برای حفظ یک مدار مغناطیسی سوخت طراحی شده است تا خطی بودن جریان را به کار می‌گیرد. حجم، حتی با نزدیک شدن به 95٪ چرخه کاری در طول حداکثر تقاضای توان. در هسته هر شیر اندازه گیری برقی متناسب یک محدودیت الکترومغناطیسی اساسی نهفته است: با افزایش جریان سیم پیچ و نزدیک شدن چگالی شار مغناطیسی در هسته استاتور به حد اشباع ماده، نیروی افزایشی تولید شده در هر میلی آمپر اضافی جریان کاهش می یابد. قرقره حرکت متناسب را متوقف می کند. همان مرحله چرخه کاری 2٪ که افزایش قابل پیش بینی 3٪ جریان را در اواسط حرکت ایجاد کرد، اکنون کمتر از 1٪ جریان اضافی را در نزدیکی موقعیت کاملاً باز ارائه می دهد. این غیر خطی بودن اشباع مغناطیسی، توانایی ECU را برای فرمان دادن به حجم دقیق سوخت در بحرانی‌ترین لحظات کارکرد موتور - شتاب کامل- بار، بالا رفتن از شیب تند، سبقت‌گیری سنگین - دقیقاً زمانی که پایداری فشار ریل حیاتی‌ترین است و کمترین حاشیه برای پایین‌ترین حد برای پایداری فشار ریل است، از بین می‌برد. 0928400726 این محدودیت را از طریق یک ماده هسته استاتور مهندسی شده با چگالی شار اشباع بالا، یک هندسه مدار مغناطیسی بهینه که شار را به طور مساوی در سرتاسر حرکت آرمیچر توزیع می کند، و یک سیم پیچ دقیق-در داخل سیم پیچ کالیبره شده که واحد مورد نیاز را عمل می کند{23} برطرف می کند. محدوده خطی در کل طیف چرخه وظیفه فرمان داده شده ECU. این خطی بودن کار بالا تضمین می‌کند که مرسدس-بنز OM47x، MAN D26/D38، و سایر موتورهای سنگین CP3/CP1H{32}}تجهیز شده{33}}در بار کامل، حداکثر دقت تحویل سوخت را استخراج می‌کنند، از حداکثر قدرت محافظت می‌کنند، از فشار بیش‌ازحد 4 محافظت می‌کنند. دمای گاز خروجی در پنجره بازسازی DPF در طول عملیات حداکثر خروجی پایدار{35}.

هسته استاتور یک سلونوئید متناسب معمولاً از-فولاد الکتریکی کم کربن - ساخته می‌شود، ماده‌ای که برای تعادل هزینه، ماشین‌کاری و نفوذپذیری مغناطیسی انتخاب می‌شود. با این حال، همه مواد فرومغناطیسی چگالی شار اشباع را نشان می‌دهند که فراتر از آن نیروی مغناطیسی اضافی، شار مغناطیسی اضافی ناچیز ایجاد می‌کند. در یک واحد اندازه گیری، این اشباع ابتدا در قطعه قطبی که شار مغناطیسی در آن متمرکز است، ظاهر می شود. وقتی ECU سیکل کاری بالاتر از تقریباً 85% را فرمان می دهد، چگالی شار محلی در این ناحیه وارد زانویش اشباع می شود و رابطه بین چرخه کاری PWM و جابجایی قرقره به تدریج غیرخطی می شود. هسته استاتور 0928400726 از یک آلیاژ آهن سیلیکونی با چگالی شار اشباع تقریباً 2.0 تسلا - تقریباً 15٪ بیشتر از 1.7-1.8 تسلا معمولی فولادهای الکتریکی معمولی ساخته شده است. این آستانه اشباع بالا، همراه با هندسه قطعه قطبی که شار بزرگتر-حامل سطح مقطع{17} در نقطه اشباع بحرانی را فراهم می‌کند، محدوده پاسخ خطی واحد اندازه‌گیری را تا فراتر از 95% چرخه وظیفه افزایش می‌دهد، و تضمین می‌کند که حتی ECU فرمان‌های قابل انتقال دقیق سوخت را به حداکثر می‌رساند.

شار مغناطیسی که قرقره اندازه‌گیری را به حرکت در می‌آورد، توسط نیروی مغناطیسی سیم‌پیچ تولید می‌شود که در آمپر اندازه‌گیری می‌شود. یک سیم پیچ با تعداد دور نادرست - یک میانبر متداول-کاهش هزینه در واحدهای اندازه گیری پس از فروش - در هر واحد جریان جریان متفاوتی نسبت به مشخصات Bosch ایجاد می کند و کل چرخه-وظیفه-به-روابط اجباری را تغییر می دهد. ECU که برای مشخصه چرخش آمپر درست کالیبره شده است، یک چرخه کاری فرمان می دهد که اکنون نیروی قرقره بیش از حد یا ناکافی ایجاد می کند و محاسبات تحویل سوخت را خراب می کند. سیم پیچ سیم پیچ 0928400726 از نظر دقت شمارش چرخش با استفاده از یک شمارنده سیم پیچ دیجیتال در طول تولید تأیید می شود و هر سیم پیچ تکمیل شده برای خروجی آمپر{13}در یک جریان مرجع آزمایش می شود تا مطابقت با مشخصات Bosch را تأیید کند. این تأیید{15}}سطح نیروی مغناطیسی تولیدی تضمین می‌کند که هر 0928400726 تابع انتقال الکتریکی{17}به{18}}به ECU را ارائه می‌کند که الگوریتم‌های کنترل آن مطابق با انتظار کالیبره شده‌اند.

پیامد عملی غیرخطی-غناطیسی کار بالا- فشار ریلی است که نمی توان آن را در حداکثر خروجی موتور ثابت نگه داشت. ECU برای تصحیح یک افت فشار جزئی ریل، یک افزایش کوچک سیکل کار را فرمان می‌دهد، اما مدار مغناطیسی اشباع شده، افزایش جریان کمتر-از-مورد انتظار را ایجاد می‌کند. افت فشار ادامه می‌یابد، ECU دستور اصلاح دیگری را می‌دهد، و چرخه تکرار می‌شود - و یک نوسان فشار ریل در بار کامل ایجاد می‌کند که ممکن است راننده آن را به‌عنوان یک نوسان شدید یا نوسان قدرت در طول تپه‌نوردی مداوم درک کند. این نوسان همچنین کنترل فشار بوست ECU را مجبور می‌کند تا نوسانات تحویل سوخت را جبران کند، به‌طور بالقوه پره‌های هندسی متغیر توربوشارژر را بیشتر از آنچه در نظر گرفته شده چرخانده و سایش محرک VGT را تسریع می‌کند. محدوده خطی گسترده 0928400726 این نوسانات فشار بار کامل را حذف می‌کند، فشار ریل را در باند 2 ± مگاپاسکال حتی در حداکثر تحویل سوخت حفظ می‌کند، قوام خروجی موتور را حفظ می‌کند و بار کاری سیستم کنترل را کاهش می‌دهد که سایش اجزای محرک را تسریع می‌کند.

خطی بودن کار بالا 0928400726 را می توان با بررسی رابطه بین چرخه وظیفه واحد اندازه گیری و فشار ریل در طول یک رویداد شتاب بار کامل به صورت تشخیصی ارزیابی کرد. رویه: (1) یک ابزار اسکن تشخیصی و چرخه وظیفه واحد اندازه‌گیری لاگ، فشار واقعی ریل و فشار هدف ریل را وصل کنید، (2) یک شتاب کامل دریچه گاز از 1500 دور در دقیقه تا سرعت کنترل شده را در یک دنده انجام دهید، (3) انحراف فشار ریل را تجزیه و تحلیل کنید (در هنگام تجاوز از 8 درصد دور سنج از 8 درصد). یک 0928400726 سالم، انحراف فشار را در 3 ± مگاپاسکال در سرتاسر ناحیه کار{14} بالا حفظ می‌کند. یک واحد اندازه گیری با غیر خطی بودن اشباع مغناطیسی، انحراف فشار منفی فزاینده ای (واقعی زیر هدف) نشان می دهد، زیرا چرخه کاری بیش از 85٪ افزایش می یابد، با انحراف به -5 تا -10 مگاپاسکال در اوج چرخه وظیفه - که نشان می دهد ECU نمی تواند سوخت بیشتری را به مدار مغناطیسی ارسال کند اما جریان اشباع شده را افزایش می دهد.

Q1: MAN TGX من با موتور D3876 در طول تپه‌نوردی کامل{2}}تپه‌نوردی، احساس خفیف خفیفی از خود نشان می‌دهد، اما اسکن تشخیصی هیچ کد خطا را نشان نمی‌دهد و عملکرد قسمت-بار نرم است. 0928400726 چگونه به این موضوع می پردازد؟

این-بار-هنگام افزایش، یک علامت کلاسیک از اشباع مغناطیسی واحد اندازه‌گیری در چرخه‌های کاری بالا است. ECU دستور تصحیح جریان را می دهد که مدار مغناطیسی اشباع نمی تواند به طور کامل ارائه دهد و نوسان فشار ایجاد می کند. هسته استاتور اشباع بالا-0928400726 پاسخ خطی را تا حداکثر چرخه وظیفه گسترش می‌دهد و نوسان را حذف می‌کند.

Q2: آیا اشباع مغناطیسی در واحد اندازه گیری می تواند باعث افزایش دمای گازهای خروجی در حین کار با بار کامل پایدار شود؟

بله. هنگامی که اشباع مغناطیسی تحویل سوخت را کمتر از مقدار فرمان ECU در بار کامل محدود می‌کند، موتور در شرایط حداکثر خروجی با نسبت سوخت کمتر{1}}از-هوای مورد نظر{3}}در{4}} کار می‌کند که می‌تواند دمای اوج احتراق و دمای گاز خروجی حاصل را افزایش دهد. این فشار حرارتی اضافی را بر روی توربین توربوشارژر و دریچه های اگزوز وارد می کند. خطی بودن بار کامل 0928400726 تضمین می‌کند که مقدار سوخت دستوری تحویل داده می‌شود و دمای اگزوز طراحی‌شده را در محدوده ایمن حفظ می‌کند.

Q3: آیا یک تست کارگاهی ساده برای شناسایی اشباع مغناطیسی بدون آزمایش جاده بار کامل- وجود دارد؟

یک عیب یابی جزئی را می توان بر روی یک دینامومتر شاسی یا با ثبت داده ها در هنگام اعمال ترمز برقی ثابت انجام داد، اگر گیربکس اجازه می دهد. با افزایش تدریجی بار موتور، انحراف فشار ریل را کنترل کنید. افزایش انحراف منفی در بار زیاد نشان دهنده اشباع است. برای تشخیص قطعی بدون داینو، یک گزارش داده‌های آزمایش جاده با بار کامل- همانطور که در بالا توضیح داده شد مورد نیاز است.

Q4: طراحی مدار مغناطیسی 0928400726 چگونه بر مصرف برق واحد اندازه گیری در مقایسه با یک واحد استاندارد تأثیر می گذارد؟

هسته استاتور سیلیکونی-آهنی با چگالی شار اشباع بالاتر با بازده مغناطیسی کمی بهبود یافته در سطوح شار بالا عمل می‌کند، به این معنی که جریان کمتری را برای تولید نیروی مغناطیسی مشابه در چرخه‌های کاری بالا می‌کشد. تفاوت کوچک است - معمولاً 3-5٪ جریان کمتر در 90٪ چرخه کاری - اما این بار الکتریکی کاهش یافته اندکی تنش حرارتی را در مرحله راننده ECU کاهش می دهد.

Q5: آیا باتری خودرو ضعیف یا دینام خراب می تواند علائم اشباع مغناطیسی را تقلید کند؟

یک باتری ضعیف که ولتاژ سیستم پایینی را در طول تقاضای الکتریکی بالا تولید می کند، می تواند جریان موجود در سیم پیچ واحد اندازه گیری را کاهش دهد و علامتی شبیه اشباع مغناطیسی ایجاد کند. با این حال، این بر تمام محدوده‌های چرخه کار تأثیر می‌گذارد، نه فقط چرخه‌های کاری بالا. ظاهر انحصاری مشکل در بار بالا به شدت به واحد اندازه گیری اشاره می کند تا سیستم الکتریکی. یک سیستم شارژ سالم با ولتاژ بالای 13.5 ولت در ECU پیش نیاز تشخیص دقیق است.

Q6: چه چیزی 0928400726 را از سایر شماره های واحد اندازه گیری بوش که ابعاد خارجی مشابهی دارند متمایز می کند؟

0928400726 با مواد هسته استاتور و کالیبراسیون خاص جریان-به منحنی چرخه-وظیفه-برای کاربردهای موتور با خروجی بالا، از نظر داخلی متمایز می شود. از نظر خارجی، فلنج نصب استاندارد CP3/CP1H Bosch و کانکتور 2{10}}پینی مشترک است. شماره قطعه حک شده با لیزر روی بدنه شیر تنها روش قابل اعتماد شناسایی است. بازرسی بصری ویژگی های خارجی نمی تواند آن را از سایر شماره های قطعه بوش ZME متمایز کند.

 

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: 0928400726 شیر اندازه گیری ورودی bosch – خطی بودن و حاشیه اشباع مغناطیسی بالا برای پمپ های ریل معمولی cp3/cp1h در مرسدس-بنز، من و سنگین-دیزل تجاری تجاری، چین 09284000726 مگنت سنج بالا} خطی بودن و حاشیه اشباع برای پمپ‌های ریل مشترک cp3/cp1h در مرسدس{10}}بنز، من و سنگین{11}}سازندگان، تامین‌کنندگان، کارخانه پلت‌فرم‌های دیزل تجاری, 0445120067, شیر بوش, شیر کنترل دیزل, F00RJ01479