مجموعه پمپ سوخت بازسازی شده OEM بوش – Navistar MaxxForce 11 / 13 (0986437506 / 3005275C1)

برای اپراتورهای کارگاهی و تامین کنندگان قطعات تجهیزات سنگین در سراسر بازارهای آفریقا و آسیای جنوب شرقی،0986437506پمپ سوخت{0}فشار بالا - همچنین در زیر فهرست شده است3005275C1– نشان دهنده یک افت مستقیم-در راه حل بازسازی شده برایNavistar MaxxForce 11.0L و 13.0Lنیروگاه های دیزلی این واحد مبدا بوش- ستون فقرات تحویل سوخت کامیون‌های بین‌المللی ProStar، TranStar و WorkStar را که به طور فزاینده‌ای در ناوگان معدنی، تدارکات، و ساختمانی خارج از آمریکای شمالی رایج هستند، بازیابی می‌کند. این مجموعه بازسازی‌شده، به‌جای اینکه مشتریان را به کانال‌های{3}}فقط فروشنده‌ای گران‌قیمت وادار کند، عملکرد هیدرولیک درجه‌ای OEM-با کسری از قیمت‌گذاری تجهیزات جدید- ارائه می‌کند و آن را به یک انتخاب موجودی عملی برای توزیع‌کنندگانی تبدیل می‌کند که در مناطقی که زمان ارائه خدمات و در دسترس بودن قطعات به طور مستقیم بر ناوگان خدمات ارائه می‌کنند.

شناسایی فیزیکی با ریخته گری بوش و شماره های OEM مهر شده شروع می شود. این واحد دارای مرجع متقاطع- اولیه است0986437506(شماره سرویس Bosch) و قسمت سطح شاسی Navistar-3005275C1، با پوشش قابل تعویض اضافی0445020126, 3007641C91, 5010750R9، و4213155. این اعداد روی محفظه پمپ ظاهر می شوند و قبل از سفارش باید با واحد موجود مطابقت داشته باشند. مجموعه شامل انتگرال استشیر کنترل فشار سوخت (FPCV)و اجزای اندازه گیری داخلی، کاملاً مطابق با مشخصات کارخانه بوش کالیبره شده است. برای کارگاه‌هایی که با موتورهای MaxxForce کار می‌کنند، تأیید این شناسه‌های عددی در برابر سطح کالیبراسیون ECM خودرو، نصب وصل-و-را بدون فلاش کردن مجدد یا کیت‌های آداپتور تضمین می‌کند.

این پمپ بهNavistar MaxxForce 11(11.0 لیتر جابجایی) وMaxxForce 13موتورهای (12.9 لیتری)، به‌ویژه مدل‌های سازگار با EPA 2010-و انواع بعدی HDOBD که بر کانال‌های واردات کامیون‌های مستعمل به نیجریه، کنیا، آفریقای جنوبی، اندونزی و ویتنام مسلط هستند. این موتورها تحت بارهای حرارتی و گرد و غبار شدید در نقش های خاکی، حمل و نقل فله و خارج از بزرگراه کار می کنند. توانایی پمپ برای حفظ فشار ریل تا2200 باربه طور مستقیم بر راندمان احتراق تأثیر می‌گذارد، که به معنای صرفه‌جویی محسوس سوخت در هر تن-کیلومتر است - معیاری حیاتی برای حسابداران ناوگان در اقتصادهای نوظهور. توزیع‌کنندگانی که این SKU را در اختیار دارند، خدمات گسترده‌ای را پوشش می‌دهند: International 9900i، ProStar، TranStar، WorkStar، و شاسی‌های IC Bus خاص مجهز به یک خانواده موتور.

موفقیت نصب در کارگاه های راه دور کمتر به نرم افزارهای پیچیده و بیشتر به روش های مکانیکی منظم بستگی دارد. پمپ به قطار دنده عقب سوار می شود و به تراز دقیق دنده محرک نیاز دارد - ناهماهنگی در اینجا خطاهای زمان بندی را معرفی می کند که به صورتشروع سختیادود سفیددر صبح های سرد خط ورودی سوخت باید جریان نامحدودی را ارائه دهد. هر گونه محدودیت کمتر از حداقل کارخانه باعث ایجاد کاویتاسیون می شود که در عرض چند ساعت از زمان کارکردن، سر پمپ را در داخل فرسایش می دهد. کارگاه ها باید تمام مهر و موم های اتصال فشار بالا را جایگزین کنند و گشتاور صحیحی را روی پیچ های بانجو اعمال کنند (مشخصات موجود در دفترچه راهنمای خدمات MaxxForce). پرایم کردن سیستم نیاز به تخلیه دستی هوا در سر فیلتر و سپس چرخاندن موتور در فواصل 15{6}}ثانیهی دارد - بدون اینکه ECM مجبور شود FPCV را از طریق ابزارهای تشخیصی به چرخه درآورد، پمپ ممکن است از ایجاد فشار اولیه ریل خودداری کند. برای اکثر مغازه های آفریقایی و آسیای جنوب شرقی، بازرسی کامل بصری دندانه های چرخ دنده و سوراخ محفظه جلویی قبل از نصب نهایی غیر قابل مذاکره است.

تصمیم برای نصب یک پمپ بوش بازسازی‌شده به‌جای یک واحد OEM جدید یا یک نسخه غیراصیل- بر اساس سه واقعیت عملیاتی است. اول،سیستم ریلی مشترک-متکی بر فاصله های سطح میکرونی- بین پیستون و لوله است. نسخه های پس از فروش به ندرت این میزان تحمل را بیش از 500 ساعت کار نگه می دارند. دوم، یک پمپ فرسوده فشار می آوردشیر محدود کننده فشار (PLV)چرخه باز کردن مکرر، گرم شدن بیش از حد سوخت و تخریب نازل های انژکتور - آبشاری که هزینه های تعمیر را چهار تا شش برابر می کند. سوم، فرآیند تولید مجدد بوش همه اجزای سایش (بلبرینگ ها، مهر و موم ها، مجموعه های پیستون) را جایگزین می کند و هر واحد را به صورت پویا روی میزهای آزمایش درجه تولید آزمایش می کند و محصولی را ارائه می دهد که با عملکرد پمپ جدید مطابقت دارد اما تقریباً 40 تا 50 درصد هزینه کمتری دارد. برای عمده فروشان قطعات در مومباسا، لاگوس، یا جاکارتا، این پمپ یک کالای خطی-با گردش مالی بالا ارائه می‌کند که شکایت مزمن "از دست دادن نیرو تحت بار" را بدون در معرض خطر قرار دادن مشتریان در معرض خطرات-کشش‌های حیاط آزمایش‌نشده حل می‌کند.

Q1: کارگاه ما چه بررسی‌های فیزیکی می‌تواند انجام دهد تا تأیید کند که این پمپ قبل از نصب پمپ قدیمی با کامیون سازگار است؟
A:شماره شش رقمی بوش را که روی فلنج کناری مهر شده است (به دنبال 0986437506 بگردید) و برچسب Navistar (3005275C1) را بخوانید. همچنین پیشوند شماره سریال موتور خود را تأیید کنید – MaxxForce 11 از پیشوند «MAXX11» استفاده می‌کند، MaxxForce 13 از «MAXX13» استفاده می‌کند – و تأیید کنید که ریل سوخت دارای سنسور فشار سبک Bosch است (اتصال سه سیمه). اگر آنها مطابقت داشته باشند، پمپ از نظر فیزیکی پیچ می شود.

Q2: این پمپ بازسازی‌شده در محیط‌های-محیط-با دمای بالا که در منطقه ما رایج است، چگونه رفتار می‌کند؟
A:کالیبراسیون بوش تغییرات ویسکوزیته سوخت را تا دمای 60 درجه نشان می دهد. با این حال، اندازه گیری داخلی پمپ به جریان سوخت برگشتی برای خنک سازی متکی است. اطمینان حاصل کنید که خطوط برگشت شما محدود نیست و کولر سوخت (در صورت مجهز بودن) عملکردی دارد. در دمای پایدار 45 درجه + محیط، از یک افزودنی سوخت با بهبود دهنده روانکاری برای محافظت از سطوح پیستون استفاده کنید.

Q3: کدام کدهای خطا معمولاً پس از تعویض پمپ در MaxxForce 13 ناپدید می شوند؟
A:کدها2246(فشار ریل سوخت - بالا/زیر دلخواه)،2335(عدم ایجاد فشار در حین لنگ زدن)، و2371(فشار سوخت بالاتر از حد نرمال) بیشترین موارد حل شده است. اگر داشبورد شما کاهش یا "چک موتور" را همراه با شتاب کند نشان می دهد، این پمپ راه حل معمول است.

Q4: آیا می توان این پمپ را بدون استفاده از اسکنر تشخیص الکترونیکی نصب کرد؟
A:بله، اما با تخفیف-. بدون اسکنر برای فرمان باز کردن FPCV در حین پرایمینگ، باید موتور را در فواصل 15 ثانیه ای به صورت دستی با سوپاپ خاموش کننده سوخت باز کنید و اجازه دهید هوا از طریق خطوط برگشت انژکتور خارج شود. انتظار 6 تا 8 چرخه میل لنگ را قبل از بیکاری پایدار داشته باشید. یک اسکنر این مدت را به کمتر از دو دقیقه کاهش می دهد و از گرم شدن بیش از حد استارت جلوگیری می کند.

Q5: طول عمر معمولی برای این واحد reman تحت استفاده سنگین خارج از جاده چقدر است؟
A:تحت تعمیر و نگهداری معمولی (فیلترهای سوخت هر 500 ساعت با استفاده از روغن API CJ-4 یا CK-4 تعویض می شوند)، انتظار می رود8000 تا 10000 ساعت کاری. گرد و غبار یا آلودگی شدید آب باعث کاهش شدید می شود - همیشه این پمپ را با یک فیلتر اولیه-با کارایی بالا (10-میکرون یا بهتر) جلوتر از جداکننده سوخت/آب نصب شده روی شاسی جفت کنید.

Q6: چرا قیمت این پمپ بازسازی شده در بین تامین کنندگان منطقه ما متفاوت است؟
A:تغییرات معمولاً منعکس کننده تفاوت در کیفیت اصلی، پوشش تست و شرایط گارانتی است. بازتولیدکنندگان مجوز بوش-از مجموعه‌های پیستون/شبکه ​​OEM جدید استفاده می‌کنند و هر واحد را آزمایش می‌کنند. بازسازی‌کننده‌های تایید نشده اغلب از قطعات داخلی فرسوده استفاده مجدد می‌کنند و از بالانس پویا صرف نظر می‌کنند. این فهرست دارای اجزای-ویژه بوش و 12 ماه ضمانت تعویض در برابر نقص‌های ساخت است.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: مجموعه پمپ بنزین بازسازی شده بوش oem – navistar maxxforce 11 / 13 (0986437506 / 3005275c1)، مونتاژ پمپ بنزین بازسازی شده بوش oem چین – navistar maxxforce 11 / 13 (0986437506، سازنده 09864370506), 0445020530, ۱۰۴۲۳۰۰FE010, سیستم‌های ریل مشترک, پمپ تزریق سوخت دیزل 0445020050 ME225083, برای ایوکو یورو کارگو, پمپ سوخت فشار قوی