نازل F00VW40104 برای 0445110564 – تراز جریان-به-سوراخ و یکنواختی سیلندر در دیزل معمولی

F00VW40104 نازلی است که برای انژکتور بوش 0445110564 کالیبره شده است و مشخصه تعیین کننده آن ظرفیت جریان کل نیست، بلکه ثبات جریان در هر دهانه اسپری جداگانه است. در یک نازل چند سوراخه، هر سوراخ ناحیه خاصی از محفظه احتراق را تغذیه می‌کند، و اگر یک روزنه بیشتر یا کمتر از برادرانش جریان داشته باشد، سیلندر توزیع سوخت نامتقارن دریافت می‌کند. ECU راهی برای اصلاح مکانیکی ندارد. فقط می تواند مقدار کل سیلندر را تنظیم کند، نه تعادل بین سوراخ ها. F00VW40104 به‌گونه‌ای ساخته شده است که تغییرات جریان از سوراخ به سوراخ حداقل باقی بماند و تقارن پاشش در نظر گرفته شده توسط مدل احتراق در داخل پلت فرم 0445110564 حفظ شود.

هر سوراخ اسپری در یک نازل ریل مشترک برای رساندن سوخت به یک هدف دقیق در کاسه پیستون در نظر گرفته شده است. وقتی یک حفره کمی غنی‌تر از دیگری می‌شود، نسبت هوای محلی-سوخت تغییر می‌کند و نقاط داغی ایجاد می‌کند که NOx و دوده را به طور همزمان افزایش می‌دهند. جلوی شعله ناهموار می شود، صدای احتراق افزایش می یابد و سهم سیلندر در گشتاور کل از انتظار ECU منحرف می شود. F00VW40104 توزیع جریان متعادلی را از طریق حفاری دقیق و کنترل شعاع ورودی حفظ می کند، به طوری که هر هفت سوراخ به طور مساوی در رویداد تزریق نقش دارند. این تعادل به ویژه در هنگام تزریق پایلوت مهم است، جایی که حتی انحرافات کوچک تاخیر جرقه را تغییر می دهد.

F00VW40104 از پیکربندی-میکرو{3}}هفت سوراخ با قطر دهانه معمولاً بین 0.11 میلی‌متر تا 0.12 میلی‌متر استفاده می‌کند. در فشار ریل تا حدود 1800 تا 2000 بار کار می کند. لیفت سوزن روی تحمل OEM تنظیم شده است، و فاصله سوزن به بدن با تمرکز زیر{14}میکرون، نشت دینامیکی را زیر 2 میلی‌متر در دقیقه نگه می‌دارد. بدنه از فولاد ابزار مارتنزیتی سخت شده در 62-64 HRC است، و سطوح تماس سوزن دارای پوشش الماسی{19}}شبیه کربن برای مقاومت در برابر خراش تحت سوخت{20}}با روانکاری پایین است. تغییرات جریان واحد-به{23}}واحد تقریباً 1.5 ± درصد نگه داشته می‌شود، در حالی که تعادل سوراخ{25}}به{26}}حفره به شدت کنترل می‌شود تا تقارن اسپری حفظ شود.

این نازل به انژکتور 0445110564 اختصاص داده شده است که در موتورهای دیزلی چهار سیلندر 2.0 تا 2.2 لیتری 4-که در خودروهای سواری اروپایی و خودروهای تجاری سبک استفاده می‌شود. نباید با شماره نازل مجاور تعویض شود یا بر اساس شباهت بصری انتخاب شود. از آنجا که نازل و بدنه انژکتور یک جفت هیدرو{6}مکانیکی منطبق را تشکیل می‌دهند، سرعت جریان، زاویه مخروط اسپری و بالابر سوزن همگی مطابق با مشخصات 0445110564 کالیبره شده‌اند. همیشه قبل از سفارش، نصب را با شماره کامل انژکتور بررسی کنید.

یک F00VW40104 نامتعادل به ندرت کد خطای مستقیم را تنظیم می کند. درعوض، انحراف گشتاور سیلندر به-سیلندر، بیکاری خشن و افزایش انتشار ذرات را ایجاد می‌کند. اولین شاخص های قابل مشاهده افزایش تیرگی دود، بازسازی های مکرر DPF و رقیق شدن سوخت در روغن موتور است. آزمایش جریان برگشتی، خطاهای هیدرولیک را از خطاهای الکتریکی جدا می‌کند، در حالی که یک میز نازل کالیبره‌شده با سنسورهای فشار متعدد می‌تواند تفاوت‌های جریان-به-سوراخ را نشان دهد که با یک آزمایش پاپ ساده نمی‌توان آن را تشخیص داد. بازرسی بارق همچنین ممکن است نشان دهد که یک جت متراکم تر یا عریض تر از بقیه به نظر می رسد.

1. چگونه می توانم عدم تعادل جریان سوراخ-به-حفره را بدون برداشتن انژکتور تشخیص دهم؟
تست‌های تعادل سیلندر و خوانش کدورت دود می‌تواند نشان‌دهنده مشکل باشد، اما برای تایید عدم تعادل، یک تست رومیزی با اندازه‌گیری جریان منفرد حفره لازم است.

2. آیا عدم تعادل سوراخ-به-روی سوراخ به طور همزمان بر NOx و دوده تأثیر می‌گذارد؟
بله. نواحی غنی از سوراخ‌های بیش از-جریان دوده را بالا می‌برند، در حالی که نواحی لاغر از زیر-سوراخ‌های جاری، NOx را از طریق توزیع ناهموار دما افزایش می‌دهند.

3. اگر یک نازل جدید را بدون به روز رسانی کد انژکتور نصب کنم چه اتفاقی می افتد؟
ECU به استفاده از مقادیر سازگاری قدیمی ادامه می‌دهد، بنابراین تحویل سوخت دیگر با نقشه مطابقت ندارد و باعث دویدن خشن، آلایندگی بالا و اضافه بار DPF می‌شود.

4. آیا F00VW40104 با مخلوط های بیودیزل سازگار است؟
زمانی که سوخت با استاندارد EN 590 یا ASTM D975 مطابقت داشته باشد، مخلوط‌های تا B20 معمولاً قابل قبول هستند، اما ترکیب‌های بالاتر ممکن است فرسودگی صندلی را تسریع کند و به فواصل سرویس کوتاه‌تری نیاز داشته باشد.

5. چگونه می توانم F00VW40104 تقلبی را قبل از نصب شناسایی کنم؟
الگوی اسپری را زیر نور بارق بررسی کنید، پوشش DLC روی سوزن را بررسی کنید و قابلیت ردیابی بسته بندی را بررسی کنید. واحدهای تقلبی معمولاً فاقد داده‌های جریان حفره-به-حفره مستند هستند.

6. چرا تعادل سوراخ-به-حفره در طول تزریق پایلوت حیاتی‌تر است؟
مقادیر پایلوت بسیار کوچک هستند، بنابراین حتی اختلافات جزئی جریان بین سوراخ ها تأثیر نسبی بیشتری بر تاخیر احتراق و فاز احتراق دارد.