المان پلانجر بوش 1428273|هسته اندازه‌گیری دقیق سوخت OEM برای پمپ‌های درون خطی مطابق با مدارهای کم فشار معمولی-

سیستم‌های کدگذاری قطعات کامیون‌های سنگین- دارای دو استاندارد طبقه‌بندی مجزا هستند که به ترتیب برای مدیریت انبار داخلی و تطابق موتور اصلی قابل اعمال هستند. 1428273 یک شماره قطعه OEM موتور اختصاصی است که منحصراً برای پیکربندی های پیشرانه اسکانیا است، نه یک برچسب کدگذاری موجودی جهانی. این شماره رسمی مؤلفه کارخانه مربوط به یک انژکتور واحد PDE یکپارچه ساخته شده بوش-است که به عنوان هسته پاشش سوخت اولیه از قبل نصب شده در موتورهای کامیون های سنگین Scania Euro3{10}}. این کد با چندین کد تولید کارخانه بوش از جمله 0414701005 و 0414701105 مطابقت دارد که یک سیستم مرجع کامل متقابل را تشکیل می‌دهد که مورد اعتماد مؤسسات تعمیر و نگهداری دیزل اروپایی و تیم‌های خدمات ناوگان است. این مجموعه انژکتوری که برای اندازه‌گیری سوخت با دقت بالا در شرایط کاری شدید طراحی شده است، منبع سوخت با فشار بالا{14} پایداری را حفظ می‌کند، به طور مؤثری راندمان احتراق را بهینه می‌کند و از عملکرد مطمئن طولانی‌مدت سیستم‌های دیزلی خودروهای تجاری اطمینان می‌دهد.

مجموعه انژکتور یکپارچه 1428273 که عمدتاً برای واحدهای تراکتور سری 4 اسکانیا مجهز به موتورهای سری DC11 و DSC12 Euro3 پیکربندی شده است، در فشار تزریق حداکثر 220 مگا پاسکال کار می کند. مشکلات رایج خرابی مانند تامین نادرست سوخت، احتراق ناپایدار و توان خروجی ناکافی ناشی از کهنگی و فرسودگی انژکتورهای قدیمی را حل می‌کند و تبدیل به قطعه جایگزین ترجیحی برای کارگاه‌های تعمیر حرفه‌ای برای بازیابی عملکرد اصلی موتور می‌شود.

 

 

انژکتور 1428273 از سیستم انژکتور واحد پیشرفته-PDE (پمپ-Düse-Einheit) نسل سوم، که به عنوان ساختار تزریق واحد UIS نیز شناخته می‌شود، استفاده می‌کند، که دارای طراحی ساختاری انقلابی در مقایسه با سیستم‌های اسپلیت ریل معمولی سنتی است. متفاوت از راه حل های معمولی ریل که عملکردهای تولید فشار بالا-و تزریق ترمینال را از هم جدا می کند و به انتقال خط لوله خارجی متکی است، این طراحی یکپارچه PDE بدنه پمپ سوخت، واحد کنترل فشار و نازل اتمیزه کننده را در یک مجموعه فشرده ادغام می کند.

مستقیماً روی سرسیلندر موتور نصب شده و توسط میل بادامک بالای سر OHC هدایت می‌شود، خطوط لوله‌های{0}}سوخت اضافی اضافی را کاملاً لغو می‌کند. این نوآوری ساختاری اساساً از افت فشار، نشت خط لوله و نقایص ورودی هوا که اغلب در مدارهای سوخت ریل مشترک رخ می دهد جلوگیری می کند. مجهز به مکانیزم کنترل دوگانه-سوپاپ و سوپاپ برقی فشار بالا-که توسط ECU خودرو کنترل می‌شود، حجم پاشش سوخت و زمان‌بندی را دقیقاً تنظیم می‌کند. حتی با ساختار کلی ساده شده، همچنان به حداکثر فشار تزریق 220 مگا پاسکال (2200 بار) دست می‌یابد که به سطح عملکرد سیستم‌های رایج تزریق ریل معمولی مدرن می‌رسد.

 

 

این انژکتور سازگار با چند کد دارای برچسب‌های پارامتر استاندارد شده کامل و سیستم‌های شماره قطعه جایگزین غنی است که چندین مؤلفه جایگزین برند اصلی را در بازار پوشش می‌دهد:

شماره مرجع اسکانیا OEM: 1428273

شماره های تولید اصلی بوش: 0414701005, 0414701105

شماره صرافی های بازسازی شده بوش: 0986441114, 0986441115, 0986441116

نوع سیستم: سومین-نسل 2-سوپاپ PDE/UIS یکپارچه پمپ-نازل

حداکثر فشار تزریق: 220 مگا پاسکال (2200 بار)

حالت کنترل: کنترل هوشمند ECU + درایو شیر برقی فشار بالا

استاندارد انتشار قابل اجرا: EURO3

روش رانندگی: درایو مستقیم میل بادامک موتور، موتور OHC تطبیقی

شماره‌های قطعه جایگزین سازگار شامل سریال‌های OEM Scania 1382121، 1408335، 1424462، 1425077، 1454161، 1497364، 1529749، و همچنین مدل‌های پشتیبانی از برندهای شخص ثالث{0:4 TRUCKTE و Luckas.{0:4}. LDFC0153.

 

 

انژکتور یونیت 1428273 که برای خودروهای تجاری سنگین{0}} اروپایی طراحی شده است، با تمرکز بر تجهیزات پیشرانه استاندارد آلایندگی یورو3، سازگاری دوگانه با مدل‌های اصلی اسکانیا و ولوو دارد:

موتورهای تطبیق اسکانیا: DC11.02, DC11.03, DC11.04 (10.6 لیتر جابجایی); DC12.02، DSC12.03، DSC12.05 (12.0 لیتر جابجایی)

وسایل نقلیه همسان اسکانیا: تراکتورهای سری 4-، کامیون‌های سنگین سری P/G/R/T، مدل‌های کلاسیک 114/124

وسایل نقلیه مطابق ولوو: کامیون‌های سنگین-FH12/420، FL12/380، FL12/420، FL12H/380

این محصول از مونتاژ اصلی جدید با نام تجاری OEM و نسخه‌های رسمی بازسازی‌شده پشتیبانی می‌کند، هر دو مجهز به گزارش‌های تشخیص نیمکت تست حرفه‌ای برای اطمینان از عملکرد سازگار با استانداردهای کارخانه هستند.

 

 

طبق مشخصات رسمی سرویس اسکانیا، تعویض و جداسازی انژکتور 1428273 دارای رویه های عملیاتی استاندارد و هنجارهای ایمنی اجباری است. قبل از ساخت، لازم است فشار داخلی سیستم سوخت را به طور کامل آزاد کرده و تخلیه کنید تا از خطرات- پرتاب سیال با فشار بالا جلوگیری شود. هنگام جدا کردن قطعات، انژکتور را در خلاف جهت عقربه‌های ساعت تا موقعیت محدود بچرخانید، از یک ابزار چکش لغزنده مخصوص برای کمک به جداسازی قطعات استفاده کنید، و به آرامی با یک چکش لاستیکی برای انژکتورهای گیر کرده وسایل نقلیه با مسافت پیموده‌شده، به پوسته شیر برقی ضربه بزنید.

در اسناد رسمی تعمیر و نگهداری به وضوح تصریح شده است که این انژکتور واحد یکپارچه برای تقسیم و نگهداری در سایت مناسب نیست. هنگامی که خرابی داخلی رخ داد، کل مجموعه باید مستقیماً تعویض شود تا از خطرات پنهان ناشی از دقت غیر استاندارد پس از جداسازی و مونتاژ دستی جلوگیری شود.

 

 

Q1: ساختار PDE 1428273 چه مزایای اصلی نسبت به انژکتورهای معمولی ریل معمولی دارد؟

پاسخ: از طراحی نازل پمپ یکپارچه-بدون خطوط لوله{1} فشار بالا خارجی استفاده می‌کند که از دست دادن فشار خط لوله و خطرات نشتی را حذف می‌کند. که مستقیماً توسط میل بادامک هدایت می شود، سریعتر پاسخ می دهد، فشار تزریق پایدارتری دارد و می تواند خروجی احتراق کارآمد را در شرایط کاری بارهای سنگین در درازمدت- حفظ کند، که به طور کامل الزامات انتشار Euro3 را برآورده می کند.

Q2: آیا 1428273 و 0414701105 کاملاً قابل تعویض هستند؟

پاسخ: کاملاً جهانی. 1428273 شماره منطبق Scania OEM برای درخواست سیستم خودرو است، در حالی که 0414701105 کدگذاری تولید کارخانه بوش است. هر دو دقیقاً به یک مجموعه انژکتور با تفاوت صفر در اندازه نصب و عملکرد کار مطابقت دارند.

Q3: چرا نمی توان انژکتور 1428273 را جدا کرد و در محل تعمیر کرد؟

پاسخ: این-نسل سوم انژکتور PDE از فناوری مونتاژ یکپارچه فوق‌العاده-با تحمل تطابق سطح میکرون-دریچه‌های داخلی و پیستون استفاده می‌کند. جداسازی در سایت، دقت کالیبراسیون کارخانه را از بین می‌برد و منجر به انحراف فشار و خطاهای اندازه‌گیری سوخت می‌شود، بنابراین فقط تعویض کامل مجاز است.

Q4: چه عیبی نشان می دهد که انژکتور 1428273 باید تعویض شود؟

پاسخ: تظاهرات خرابی معمولی شامل کاهش قدرت موتور تحت بار، افزایش انتشار ذرات اگزوز، ناپایدار بودن سرعت دور آرام، تاخیر در پاسخ شتاب و عدم وجود کدهای خطای آشکار در سیستم است. بیشتر این مشکلات ناشی از فرسودگی و پیری اجزای داخلی انژکتور است.

Q5: آیا تست نیمکت پس از نصب انژکتور 1428273 جدید مورد نیاز است؟

A: OEM رسمی و محصولات بازسازی شده کالیبراسیون کارخانه را تکمیل کرده اند. پس از نصب استاندارد مطابق با رویه‌های رسمی اسکانیا، نیازی به کالیبراسیون اضافی نیست که از استفاده مستقیم-و{2}}پخش و پخش پشتیبانی می‌کند و به طور موثر چرخه تعمیر و نگهداری را کوتاه می‌کند.

Q6: قطعات جایگزین با چه مارکی می توانند جایگزین انژکتور 1428273 شوند؟

پاسخ: علاوه بر قطعات تعویض اصلی بوش، می‌توان آن را با مدل‌های TRUCKTEC 04.13.040 و Lucas LDFC0153 کاملاً جایگزین کرد که همگی استانداردهای اصلی نصب خودرو و پارامترهای عملکرد را دارند.

 

 

 

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: المنت پلانجر بوش 1428273|هسته اندازه گیری دقیق سوخت OEM برای پمپ های خطی مطابق با مدارهای کم فشار-راه آهن مشترک، عنصر پیستون بوش چین 1428273|هسته اندازه‌گیری دقیق سوخت OEM برای پمپ‌های درون خطی مطابق با تولیدکنندگان مدارهای کم فشار-مدارهای معمولی، تامین‌کنندگان، کارخانه, تزریق کننده بوش