رابوش 0414702023یک انژکتور واحد الکترونیکی بادامک است که به عنوان تنها عنصر تولید کننده فشار برای هر سیلندر در ولوو پنتا TAD1240GE و نیروگاه های دیزلی 12.3 لیتری مربوطه که از سال 2010 به بعد معرفی شدند، عمل می کند. برخلاف سیستم‌های ریل مشترک که به یک پمپ فشار قوی مرکزی و یک باتری مشترک وابسته هستند، این انژکتور سوخت تحت فشار خود را در داخل تولید می‌کند-با تبدیل بالابر مکانیکی میل بادامک بالای پیستون به تراکم هیدرولیکی مستقیماً بالای پیستون. حرکت پیستون توسط پروفیل بادامک ثابت می‌شود، بنابراین فشار تزریق به طور طبیعی با سرعت موتور افزایش می‌یابد و در زمانی که موتور سخت‌ترین کار را انجام می‌دهد به بیش از 2000 بار می‌رسد. برای اپراتورهای کشتی‌های دریایی، مجموعه‌های ژنراتور و کامیون‌های سنگین، این جزء صرفاً یک نازل سوخت نیست-بلکه محرک فیزیکی است که پالس‌های الکتریکی از ECU را به رویدادهای احتراق کنترل‌شده تبدیل می‌کند، مصرف سوخت، تمیزی اگزوز و دوام کلی واحد نیرو را تعیین می‌کند.

 

 

0414702023 متعلق به خانواده Pump-Nozzle Unit (PDE) است، یک معماری سیستمی که ارزش خود را در کاربردهای سنگین که در آن سادگی و استحکام بیشتر از انعطاف پذیری راه آهن مشترک است، ثابت کرده است. هر انژکتور شامل یک پیستون، یک بشکه، یک شیر برقی و یک نازل چند سوراخه-همه در یک محفظه استوانه‌ای منفرد است. لوب میل بادامک یک شیر غلتکی را فشار می دهد که پیستون را به سمت بالا می راند و حجم سوخت محبوس شده را فشرده می کند. شیر برقی که توسط ECU کنترل می شود، لحظه دقیق خروج سوخت تحت فشار از طریق نازل را تعیین می کند. هنگامی که شیر برقی روشن می شود، یک گذرگاه خونریزی را باز می کند و اجازه می دهد فشار روی سوزن پایین بیاید، که سپس از روی صندلی برداشته شده و اجازه تزریق را می دهد. خاموش کردن برق شیر برقی، خونریزی را می بندد، و به سوزن اجازه می دهد تا به طور ناگهانی بسته شود و رویداد به طور ناگهانی پایان یابد.

این ترتیب چندین مزیت ذاتی را ارائه می دهد که به ویژه در محیط های دریایی و صنعتی ارزشمند است:

بدون خطوط سوخت خارجی فشار قوی- حذف نقاط نشتی و خطرات آتش سوزی.

فشاری که سرعت موتور را ردیابی می کند- ارائه اتمیزه سازی دقیق تر در دورهای بالا بدون تنظیم فشار الکترونیکی.

عملکرد مستقل از سیلندر- خرابی در یک انژکتور کل موتور را متوقف نمی کند.

کاهش قدرت انگلی- در مقایسه با یک پمپ فشار بالا جداگانه که توسط میل لنگ هدایت می شود.

 

 

 

پارامتر	مشخصات
شماره قطعه بوش	0414702023
نوع انژکتور	انژکتور واحد الکترونیکی (EUI) / واحد پمپ-نازل (PDE)
سازگاری با موتور	ولوو پنتا TAD1240GE، TAD1241GE، D12، D13 (صنعتی و دریایی)
خروجی موتور	310 کیلو وات (415 اسب بخار) در 1800 دور در دقیقه
حداکثر فشار تزریق	2050 بار (بسته به سرعت)
سوراخ های نازل	5، با پوشش ضد سایش
فعال سازی	غلتک بادامک + پیستون، سکته مغزی محدود شده توسط لوب بادامک
مقاومت سیم پیچ برقی	0.8-1.2 Ω (سیستم 12 ولت)
آب بندی	اورینگ ویتون + واشر فشرده سازی مسی
وزن	2.3 کیلوگرم
مراجع ولوو OEM	8113408, 3155044, 3829644, 3835257, 3836007

 

 

انژکتور برای موتورهای ولوو پنتا مشخص شده است که برای کار مداوم تحت بارهای زیاد طراحی شده اند، اغلب در محیط هایی که قابلیت اطمینان از عملکرد اوج مهم تر است.

نیروی محرکه دریایی

کشتی های ماهیگیری و کشتی های باری ساحلی که در سفرهای طولانی فعالیت می کنند.

یدک‌کش‌های بندری و قایق‌های خلبانی که نیاز به تغییرات رانش سریع دارند.

واحدهای برق کمکی در کشتی های بزرگتر برای تولید برق.

تولید برق صنعتی

مجموعه‌های برق اولیه برای سایت‌های استخراج از راه دور و اردوگاه‌های ساختمانی.

مولدهای آماده به کار برای زیرساخت های حیاتی مانند بیمارستان ها و مراکز داده.

درایوهای مکانیکی برای پمپ ها، کمپرسورها و سنگ شکن ها.

وسایل نقلیه تجاری

کامیون های سری ولوو FH12، FM12 و NH12 که در حمل و نقل و توزیع سنگین استفاده می شوند.

موتور TAD1240GE، مجهز به شش عدد از این انژکتورها، به دلیل داشتن بیش از 15000 ساعت کار در بین تعمیرات اساسی، زمانی که کیفیت سوخت و فیلتراسیون به درستی مدیریت می شود، به خوبی شناخته شده است.

 

 

از آنجایی که ECU به طور مداوم شتاب میل لنگ و محتوای اکسیژن خروجی را کنترل می کند، فرسودگی انژکتور اغلب علائم قابل توجهی را قبل از شروع کدهای خطا ایجاد می کند:

لنگ زدن طولانی مدت قبل از شروع- نشت داخلی از طریق فاصله های فرسوده پیستون اجازه می دهد تا سوخت تخلیه شود و حجم محبوس شده مورد نیاز برای اولین تزریق کاهش یابد.

دود سفید یا خاکستری در هنگام شروع سرد- جای ضعیف سوزن یا روزنه های بزرگ، قطرات بزرگی تولید می کند که به طور کامل مشتعل نمی شوند.

بیکار ناهموار با دور در دقیقه نوسان- تحویل نابرابر سوخت بین سیلندرها باعث ایجاد عدم تعادل گشتاور می شود که ECU سعی در اصلاح آن دارد اما نمی تواند به طور کامل آن را برطرف کند.

افزایش مصرف سوخت بدون تغییر بار- ECU برای جبران کاهش راندمان هیدرولیک، محل نگهداری شیر برقی را افزایش می دهد و کل سوخت را در هر سیکل افزایش می دهد.

بوی سوخت یا افزایش سطح روغن موتور- ترک خوردگی مهر و موم به دیزل اجازه می دهد تا پیستون را دور بزند و وارد میل لنگ شود و روانکار را نازک کند و خطر آسیب یاتاقان را به همراه داشته باشد.

 

 

تعویض صحیح 0414702023 فراتر از پیچ و مهره در یک واحد جدید است. مراحل زیر ضروری است:

آستین انژکتور مسی را نو کنید- آستین انژکتور را در سر سیلندر مهر و موم می کند. اگر مخدوش یا فرسوده باشد، گازهای حاصل از احتراق ممکن است نشت کنند و باعث از بین رفتن تراکم و رسوب کربن شوند.

سوراخ صندلی را کاملا تمیز کنید- هر گونه کربن یا باقی مانده درزگیر قدیمی مانع از نشستن صحیح می شود و منجر به بارگذاری جانبی بر روی پیستون و سایش زودرس می شود.

فقط از اورینگ های اصلی Viton استفاده کنید- الاستومرهای عمومی ممکن است در برابر دمای بالای زیر هود و مواد شیمیایی سوخت مقاومت نکنند.

پیچ نگهدارنده را مطابق مشخصات بچرخانید- گشتاور بیش از حد می تواند بدنه انژکتور را منحرف کند و حرکت پیستون را مختل کند.

اگر انژکتور دارای کد تریم است، آن را در ECU وارد کنید– برخی از نسخه‌های نرم‌افزاری امکان تنظیم دقیق سیگنال پالس را برای محاسبه تلورانس‌های تولید فراهم می‌کنند.

 

 

Q1: چه چیزی بوش 0414702023 را از یک انژکتور معمولی متمایز می کند؟
یک انژکتور معمولی به سادگی باز و بسته می شود تا سوخت را از یک ریل تحت فشار که توسط یک پمپ مرکزی تامین می شود آزاد کند. 0414702023 فشار خود را از طریق یک پیستون بادامک در داخل واحد تولید می‌کند-هم پمپ و هم انژکتور با هم ترکیب می‌شوند و نیازی به خطوط خارجی فشار قوی را از بین می‌برند.

Q2: آیا می توان این انژکتور را روی موتورهای قدیمی Volvo Penta D12 مربوط به دهه 2000 نصب کرد؟
از نظر فیزیکی ممکن است مناسب باشد، اما ویژگی های شیر برقی و کالیبراسیون جریان متفاوت است. همیشه قبل از سفارش، شماره سریال موتور و نسخه نرم افزار ECU را ارجاع دهید.

Q3: چرا فشار تزریق با دور موتور در این سیستم افزایش می یابد؟
زیرا پیستون توسط میل بادامک به حرکت در می آید. هرچه بادامک سریعتر بچرخد، پیستون سریعتر سوخت را فشرده می کند و در نتیجه فشار اوج بالاتری ایجاد می کند. این جبران افزایش طبیعی را بدون گاورنرهای فشار الکترونیکی فراهم می کند.

Q4: آیا هر شش انژکتور باید همزمان تعویض شوند؟
تعویض هر شش ویژگی جریان یکنواخت را تضمین می کند. اگر بودجه محدود است، برای حفظ تعادل میل لنگ، آنها را به صورت جفت محور تعویض کنید. جایگزینی فقط یک مورد می‌تواند باعث عدم تعادل دائمی شود که ECU نمی‌تواند به طور کامل آن را اصلاح کند.

Q5: ECU برای قرار دادن یک انژکتور جدید چه می کند؟
در برخی از سیستم های ولوو، ECU دارای یک حالت یادگیری است که مدت زمان تزریق را برای دستیابی به گشتاور مورد نیاز تنظیم می کند. اگر انژکتور دارای کد کالیبراسیون باشد، باید از طریق نرم افزار تشخیصی وارد شود تا سیگنال پالس برای آن واحد خاص تنظیم شود.

 

 

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: bosch 0414702023 - منبع فشار خودکفا برای موتورهای 12.3 لیتری ولوو پنتا ولوو پنتا، موتورهای دیزلی صنعتی و دریایی 12.3 لیتری ولوو، چین بوش 0414702023 - منبع فشار خودکفا برای موتورهای 12.3 لیتری ولوو پنتا، موتورهای 12.3 لیتری تولیدکننده ولوو, تزریق کننده بوش