دریچه پاپت پمپ فعال کننده CAT – ضربه-دروازه کنترل روغن HEUI

در دنیای پرمخاطره سیستم‌های HEUI (انژکتور واحد انژکتوری با کنترل هیدرولیکی با کنترل الکتریکی)، کنترل فشار یک مدولاسیون ملایم نیست- بلکه مجموعه‌ای از رویدادهای سریع و نیرومند است. در حالی که قرقره های کنترل برای تنظیم جریان به آرامی درون سوراخ های خود می لغزنددریچه پاپتبر اساس یک اصل متفاوت عمل می کند: این یک دستگاه بالابر-و-صندلی است که با یک ضربه تیز-باز و بسته می شود و جریان روغن را به پیستون فعال کننده اجازه می دهد یا مسدود می کند. این شیر به طور متناسب جریان را اندازه گیری نمی کند. در عوض، به عنوان یک دروازه روشن/خاموش عمل می کند که به اختلاف فشار پاسخ می دهد، زمانی که نیروی فشار روغن از پیش بار فنر بیشتر شود باز می شود و با کاهش فشار فوراً بسته می شود. عملکرد آن نه بر حسب میلی‌متر ضربه، بلکه در میلی‌ثانیه زمان پاسخ و یکپارچگی سطوح آب‌بندی آن تحت ضربه‌های مکرر با سرعت بالا اندازه‌گیری می‌شود.

سه شماره قطعه مرتبط با این شیر پاپت برای پمپ محرک CAT-319‑0677, 319‑0678، و384‑0677-نشان دهنده پیشرفت در مواد صندلی، دینامیک فنر، و ویژگی های میرایی ضربه- است. در حالی که آنها هندسه اولیه یکسانی دارند، هر کدام از انواع ترکیبی متمایز از فشار باز شدن و سرعت بسته شدن را ارائه می‌دهند که آنها را برای استراتژی‌های مختلف کالیبراسیون موتور مناسب می‌سازد. این مقاله شیر poppet را به عنوان یک ضربه‌گیر مکانیکی بررسی می‌کند و توضیح می‌دهد که چگونه طراحی آن بر توانایی پمپ برای ارسال پالس‌های فشار تیز و تمیز به انژکتورها تأثیر می‌گذارد.

برخلاف قرقره‌ای که به طور مداوم حرکت می‌کند، یک دریچه پاپت بین دو حالت پایدار انتقال می‌یابد: کاملاً بسته (نشسته) و کاملاً باز (بلند شده). این انتقال توسط سه پارامتر کلیدی کنترل می شود:

فشار ترک خوردگی- فشار روغن مورد نیاز برای غلبه بر نیروی فنر و شروع به بلند کردن پاپت از روی صندلی آن.

آسانسور کامل– معمولاً حداکثر فاصله ای که پاپت از روی صندلی طی می کند0.8-1.2 میلی متربرای این شیرها

سرعت نشستن– سرعت بازگشت پاپت به صندلی خود در هنگام افت فشار-عاملی حیاتی است زیرا سرعت بیش از حد نشستن باعث آسیب ضربه و "جهش" می شود (باز{1}دوباره چندگانه).

این سه نوع دارای ویژگی های متمایز هستند:

شماره قطعه	فشار ترک خوردگی (بار)	بلند کردن کامل (میلی متر)	نرخ فنر (N/mm)	سرعت نشستن (m/s)
319‑0677	2.8 ± 0.3	1.0	4.2	0.45
319‑0678	3.2 ± 0.3	0.9	4.8	0.38
384‑0677	3.0 ± 0.2	1.1	4.5	0.32 (میرا)

سرعت نشستن کمتر از384‑0677از طریق یک ویژگی میرایی هیدرولیک-یک بالشتک روغنی کوچک که در هنگام بسته شدن پشت پاپت محبوس شده است، که نزدیک شدن نهایی آن به صندلی را کند می کند، به دست می آید. این کار استرس ضربه را کاهش می‌دهد و عمر صندلی را افزایش می‌دهد، به‌ویژه در برنامه‌های-سیکل بالا که در آن سوپاپ هزاران بار در ساعت باز و بسته می‌شود.

رابط آب بندی شیر پاپت در معرض ضربات مکرر با سرعت 0.5 متر بر ثانیه، با نیروی کامل فشار روغن تحریک (معمولا 200 تا 300 بار) در پشت آن قرار می گیرد. با گذشت زمان، این تأثیرات باعث می شودآب نمک زدن-تشکیل فرورفتگی‌های کوچک روی سطح صندلی-که آب‌بندی را به خطر می‌اندازد و منجر به نشتی می‌شود. سه نوع از مواد مختلف صندلی برای مبارزه با این مورد استفاده می کنند:

319‑0677- صندلی فولادی، سخت شده تا 55 HRC. برای کار استاندارد مناسب است اما در برنامه‌های با چرخه بالا، بعد از 4000 تا 5000 ساعت سایش را نشان می‌دهد.

319‑0678– صندلی استلایت-روی (آلیاژ کبالت-کروم)، مقاومت قابل توجهی در برابر ضربه و افزایش عمر مفید تا حدود 7000 ساعت.

384‑0677– صندلی استلایت با روکش صیقلی (Ra 0.1 میکرومتر) و روکش DLC-روکش دار که کمترین میزان اصطکاک و سایش را در بین سه نمونه آزمایش شده به بیش از 10000 ساعت در کارکرد مداوم می‌دهد.

خود پاپت از فولاد ابزار با استحکام بالا-با یک نوک سخت شده که با صندلی تماس دارد ساخته شده است. در384‑0677پوشش DLC ضریب اصطکاک را از 0.15 (بدون روکش) به 0.06 کاهش می دهد و به حداقل می رساند و به پاپت اجازه می دهد تا در حین کار کمی بچرخد که سایش را به طور مساوی در اطراف توزیع می کند.

در حالی که یک دریچه نشتی آشکارترین خرابی است، سایر حالت های خرابی ظریف تر عبارتند از:

بی ثباتی فرکانس پاپ– شیر با فرکانس طبیعی که توسط جرم فنر و ستون روغن تعیین می شود باز و بسته می شود. اگر فنر ضعیف شود، این فرکانس جابجا می شود و باعث می شود که سوپاپ "قطع" کند و نوسانات فشار را به خط تحریک وارد کند.

فرسایش صندلی– جت‌های روغن با سرعت بالا (بیش از 100 متر بر ثانیه) می‌توانند مواد صندلی را فرسایش دهند و به تدریج مسیر نشتی را افزایش دهند. دریچه جدید معمولا کمتر از5 میلی لیتر در دقیقهدر فشار برگشتی 10 بار؛ یک شیر فرسوده می تواند بیش از 50 میلی لیتر در دقیقه نشت کند و پمپ را مجبور کند برای حفظ فشار سخت تر کار کند.

لباس راهنما باز شده- راهنمای پاپت (محله ای که ساقه پاپت در آن حرکت می کند) می تواند به دلیل بارگذاری جانبی در حین حرکت باز شدن فرسوده شود. این فاصله شعاعی را افزایش می دهد و به پاپت اجازه می دهد کمی کج شود که باعث تماس ناهموار صندلی و سایش موضعی سریع می شود.

تشخیص مشکلات دریچه پاپت اغلب مستلزم گوش دادن با گوشی پزشکی است: یک دریچه سالم وقتی بسته می شود یک "کلیک" تمیز ایجاد می کند. یک دریچه فرسوده، یک "تپ" کسل کننده یا متوالی سریع کلیک ها ایجاد می کند که نشان دهنده جهش است.

نصب دریچه پاپت یک عملیات «افت-در» نیست. پیش بار فنر باید بررسی شود، زیرا به طور مستقیم فشار ترک خوردگی را تعیین می کند. در حالی که کارخانه پیش بارگذاری را در مونتاژ تنظیم می کند، تعویض های پس از فروش اغلب نیاز به تنظیم با استفاده از شیم دارند. برای319‑0678و384‑0677، نیروی پیش بار مشخص شده است45 N ± 2 Nدر موقعیت بسته-معادل فشرده سازی فنر تقریباً 10.5 میلی متر از طول آزاد.

گشتاور مهره نگهدارنده است25 N·m ± 2 N·m-بیش از- سفت شدن می‌تواند صندلی را مخدوش کند، در حالی که-کم سفت شدن اجازه می‌دهد سوپاپ به صورت محوری جابجا شود و تراز صندلی را تغییر دهد. همیشه از یک واشر آب بندی مسی یا آلومینیومی جدید در زیر مهره استفاده کنید تا از اتصال بدون نشتی مطمئن شوید.

پس از نصب، لازم است مدار پمپ را تخلیه کنید و موتور را به مدت 5 دقیقه در حالت آماده به کار قرار دهید، سپس دوباره{1} گشتاور مهره را بررسی کنید (ممکن است واشر کمی فشرده شود). یک آزمایش فروپاشی فشار نیز باید انجام شود: خروجی پمپ را تا 50 بار تحت فشار قرار دهید، شیر را جدا کنید و افت فشار را در مدت 1 دقیقه مشاهده کنید{5}}یک قطره کمتر از 2 بار نشان دهنده آب بندی صحیح است.

Q1: آیا می توانم از شیر پاپت 319-0677 در پمپی که در ابتدا 384-0677 داشت استفاده کنم؟
بله، اما فشار ترک کمتر خواهد بود (2.8 بار در مقابل 3.0 بار). این باعث می‌شود که شیر زودتر باز شود و به‌طور بالقوه اجازه می‌دهد تا در حین کار با بار کم، خونریزی کمی ایجاد شود. ممکن است موتور در دور آرام کمی غنی تر کار کند. برای اکثر کاربردها، این تفاوت قابل تحمل است، اما برای موتورهای درجه 3 انتشار، توصیه می کنیم با شماره اصلی مطابقت داشته باشید.

Q2: چگونه می توانم یکپارچگی نشستن شیر پاپت را بدون برداشتن پمپ آزمایش کنم؟
از یک گیج فشار روی گالری روغن محرک استفاده کنید و تست "Snap throttle" را انجام دهید. اگر فشار بیش از 50 psi در عرض 1 ثانیه پس از رها کردن دریچه گاز کاهش یابد، ممکن است پاپت در حال نشتی باشد. همچنین دمای برگشت روغن را کنترل کنید-نشت بیش از حد روغن برگشتی را بیش از حد معمول گرم می‌کند.

Q3: چه چیزی باعث ایجاد صدای "ترک" می شود که گاهی اوقات از پمپ محرک می آید؟
آن نویز باز و بسته شدن دریچه پاپت است. صدای تیز و واضح طبیعی است. اگر صدا کدر یا نامنظم شود، ممکن است نشان دهنده ساییدگی صندلی یا ضعیف شدن فنر باشد. گوشی پزشکی می‌تواند به تعیین دقیق دریچه‌ای که نویز دارد کمک کند.

Q4: 319‑0678 یک صندلی Stellite دارد-آیا می‌توانم به جای خرید یک شیر جدید، صندلی قدیمی خود را دوباره- رو به رو کنم؟
دوباره{0}}روی صندلی توصیه نمی‌شود زیرا موقعیت نشستن پاپت را تغییر می‌دهد و پیش بارگذاری فنر را تغییر می‌دهد. صندلی تا عمق خاصی ماشین کاری می شود. حذف مواد نیاز به تنظیم پیش بارگذاری فنر دارد که یک عملیات قابل سرویس نیست{2}}. جایگزینی تنها راه حل قابل اعتماد است.

Q5: آیا شیر پاپت همان شیر تسکین است؟
خیر. شیر پاپت بخشی از مدار کنترل پمپ است که جریان را به گالری محرک تنظیم می کند. شیر تسکین یک وسیله ایمنی جداگانه است که فقط در فشارهای شدید باز می شود تا از آسیب سیستم جلوگیری کند. آنها عملکردهای مختلفی دارند و قابل تعویض نیستند.

Q6: در هنگام نصب از چه روان کننده ای استفاده کنم؟
از روغن موتور تمیز (همان درجه ای که موتور استفاده می کند) برای روغن کاری ساقه پاپپت و حلقه های O{0}} استفاده کنید. هرگز از گریس یا روان کننده مونتاژ استفاده نکنید، زیرا می تواند سوراخ های کوچک میرایی را مسدود کند و باعث باز یا بسته شدن پاپت شود.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: دریچه پاپت پمپ محرک cat – دروازه ضربه‌ای-کنترل روغن heui، دریچه پاپت پمپ محرکه چینی – دریچه ضربه‌ای-دریچه کنترل روغن heui، تولیدکنندگان، تأمین‌کنندگان، کارخانه, 10R-9238, 173-9272, 20R-0759, 3126-4752, پمپ سوخت دیزل 320D, 4062567