شیر کنترل 62#|شیر کنترل انژکتور Common Rail 9308Z622B

هنگامی که یک انژکتور ریل مشترک توانایی خود را در نگه داشتن فشار محفظه فرمان از دست می دهد، خطا معمولاً به شیر کنترل - نه نازل باز می گردد. شیر 62#، با شماره قطعه فروخته می شود9308Z622B، تعمیرگاه های قطعات زمانی است که جریان برگشت بالا می رود و فشار ریل نامنظم می شود. هر واحد از ماشین کاری می شودفولاد پر سرعت-سخت شده، سپس روی سطح آب بندی به یک سطح آینه بچرخانید تا صندلی توپ با دقت قابل تکرار بسته شود. این مهم است زیرا شیر کنترلی که حتی اندکی خونریزی می کند، مقدار تزریق را در کل نقشه عملیاتی پرتاب می کند. این یک کارگاه-جایگزین درجه است که برای فن آوری هایی که بازسازی می کنند ساخته شده است3301Dو5301Dانژکتورها به جای اسقاط آنها.

کارگاه های اروپایی 9308Z622B را اغلب در داخل می بینندرنو 1.5 dCiانژکتورهای نصب شده بر روی Clio، Megane و Kangoo. همان پروفیل دریچه داخل می شودترانزیت جیانگلینگون ویوچای 4Fواحدهای صنعتی، به همین دلیل است که کارگرانی که به مشتریان مختلط خدمات ارائه می دهند، آن را در قفسه نگه می دارند.ایویکو دیلیاپراتورهای F1A همچنین خطاهای شروع سرد{1} را به یک سوپاپ کنترل فرسوده ردیابی کرده‌اند، و یک تعویض مستقیم پس از بررسی مجدد فشار ریل، خطا را برطرف کرد. اگر پیشخوان شما هم کار دیزل مسافربری و هم کارهای تجاری سبک را انجام می‌دهد، این عدد زمین‌های زیادی را پوشش می‌دهد بدون اینکه سرمایه‌ای را در حرکت‌های آهسته ایجاد کند.

از قسمت‌ها-میانبر واشر - بگذرید، یک صندلی سوپاپ آلوده در لحظه برخورد سوخت داغ به آن نشت می‌کند. قبل از اینکه چیزی را جدا کنید، بدنه انژکتور را به سمت پایین پاک کنید، سپس صندلی قدیمی را تحت بزرگنمایی بررسی کنید تا سوراخی وجود داشته باشد که نشان دهنده نازل فرسوده یا بدنه آسیب دیده است. 9308Z622B جدید را به شکل سازنده انژکتور بچرخانید، نه یک مشخصات عمومی، و قبل از نصب مجدد تأیید کنید که توپ صاف است. هنگامی که دوباره به هم رسید، فشار ریل را در برابر مقدار هدف در هنگام میل لنگ تماشا کنید. یک شیر سالم به سرعت فشار ایجاد می کند. یک تنبل لگ می زند و جریان برگشتی را با آن بالا می کشد. ثبت کدهای تصحیح پس از انجام کار، آرگومان ها را بعداً ذخیره می کند، به خصوص در خودروهایی که تریم انژکتور را دوباره یاد می گیرند.

خرید شیر بر خرید انژکتور برتری دارد. 9308Z622B یک هسته 300 دلاری-بعلاوه برای کسری از آن را به یک واحد قابل سرویس تبدیل می‌کند، و نقطه سایش دقیقی را که باعث اکثر فرمان-نشتی‌های محفظه - فرسایش صندلی از سوخت کثیف می‌شود، برطرف می‌کند. ناوگان{8}}رنو dCi با مسافت پیموده شده زیاد اغلب در یک بار بازدید به چندین سوپاپ نیاز دارند، بنابراین یک وسیله نقلیه آماده-در خارج از جاده نگه دارید. توزیع کنندگانی که آن را با کیت های مهر و موم و قطعات کالیبراسیون بسته بندی می کنند، واحدهای بیشتری را در هر فاکتور جابه جا می کنند. برای مغازه ای که به طور منظم کار می کندتشخیص ریل مشترک، این شیر تفاوت بین نقل قول تعمیر و نقل قول تعویض است.

Q1: ابزار اسکن من اصلاحات متعادل را نشان می دهد، اما موتور همچنان در حالت بیکار شکار می کند. ممکنه سوپاپ ایراد داشته باشه؟
ج: بله. در حالی که یک دریچه در داخل نشتی دارد، مقادیر تصحیح می‌توانند طبیعی به نظر برسند. ابتدا حجم جریان برگشت را بررسی کنید - یک خط برگشت در حال افزایش با نقاط فشار ثابت ریل مستقیماً روی صندلی.

Q2: آیا این سوپاپ‌ها قبل-پاپ شده ارسال می‌شوند یا باید خودم آنها را در جای خود قرار دهم؟
A: آنها به پایان می رسند-با تحمل OEM-معادل. به آنها دست نزنید-. شما هندسه صندلی را تغییر خواهید داد و دقت اندازه گیری را خراب خواهید کرد.

Q3: کدام عدد جریان بازگشتی به من می گوید که انژکتور 1.5 dCi انجام شده است؟
پاسخ: با مشخصات سازنده برای آن کد انژکتور مقایسه کنید. هر چیزی که از حد بالایی در طول آزمایش بیکار داغ عبور کند، کشیدن شیر برای بازرسی را توجیه می کند.

Q4: آیا می توانم این شیر را با مارک های مختلف نازل در یک انژکتور مخلوط کنم؟
پاسخ: فقط در صورتی که سری انژکتور مطابقت داشته باشد. بدنه های 3301D و 5301D در اطراف این پروفیل شیر طراحی شده اند. تعویض در یک نازل ناهماهنگ ویژگی های اسپری را تغییر می دهد.

Q5: یک مغازه دیزل شلوغ باید چند سوپاپ در دسترس داشته باشد؟
پاسخ: تعداد ماهانه بازسازی انژکتور خود را دنبال کنید و تقریباً یک و نیم برابر این رقم را نگه دارید. حساب‌های ناوگان با وانت‌های dCi تمایل به تخلیه سریع سهام دارند.

Q6: چه چیزی این شیرها را در سرویس سریعتر از بین می برد؟
پاسخ: آب موجود در سوخت و تعویض فیلتر حذف شده است. هر دو خیلی قبل از از کار افتادن شیر برقی به صندلی حمله می کنند.